بودكاست التاريخ

يو إس إس بيتسبرغ CA-72 - التاريخ

يو إس إس بيتسبرغ CA-72 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس بيتسبرغ CA-72

بيتسبرغ الثالث

(CA-72: dp. 13،600،1. 674'11 "، b. 70'10"، dr. 20'6 "، s. 3: 3 k.
cpl. 1142 ؛ أ. 9 8 "، 12 5" ، 48 20 مم ، cl. بالتي ~ نور)

تم وضع بيتسبرغ الثالث (CA-72) الذي أطلق عليه اسم ألباني في 3 فبراير 1943 من قبل شركة بيت لحم للصلب كوينسي ، ماساتشوستس ، وتم إطلاقه في 22 فبراير 1944 ، برعاية السيدة كورنيليوس د. بوسطن 10 أكتوبر 1944 ، النقيب جون إي جينجريتش في القيادة.

تدرب بيتسبورو على طول الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي حتى مغادرته بوسطن في 13 يناير 1945 للعمل في المحيط الهادئ. بعد الاتصال في بنما والتدريبات النهائية على نيران المدفعية في هاواي ، انضمت إلى TF 58 في Ulithi 13 فبراير ، تم تعيينها في TG 58.2 التي تم تشكيلها حول حاملة الطائرات Le ~ ington (CV-16).

قامت القوة بالفرز في 10 فبراير لتمهيد الطريق للهجوم على ايو جيما. الضربات الجوية لحاملة الطائرات ضد المطارات بالقرب من طوكيو في 16 و 17 فبراير حدت من الرد الجوي الياباني على عمليات الإنزال الأولية في 19 فبراير. في ذلك اليوم ، بدأت طائرات من مجموعة بيتسبرغ بتقديم الدعم المباشر لمشاة البحرية الذين يقاتلون للتغلب على المقاومة اليابانية الشرسة في الجزيرة. الضربات النهائية ضد ضواحي طوكيو في 25 فبراير و 1 مارس ag 'inst the Nansei Shoto أكملت هذه العملية.

أبحرت القوة من أوليثي في ​​14 مارس لقصف المطارات والمنشآت العسكرية الأخرى في كيوشو في 18 مارس ، ومرة ​​أخرى في اليوم التالي. رد اليابانيون في فجر يوم 19 ، بغارة جوية أشعلت النار في فرانكلين (CV-13) ، وفقدت أسطحها الفوضى المطلقة والقوة. انطلق بيتسبرغ للإنقاذ بسرعة 30 عقدة. بعد إنقاذ 34 رجلاً من الماء ، قام بيتسبرغ ، مع سانتا في (CL-60) ، بعمل رائع في الملاحة البحرية في الحصول على خط سحب على متن الناقل المشتعل. بدأت بيتسبرغ المهمة البطيئة المؤلمة المتمثلة في سحب الحاملة إلى بر الأمان ، حيث كافح طاقم الطائرة لاستعادة الطاقة. واصلت الطراد جهودها الملحمية التي أطلقت مرتين أو هجمات جوية للعدو في محاولة لإنهاء فرانكلين ، حتى ظهر يوم 20 مارس عندما تمكنت فرانكلين من التخلص من السحب والمضي قدمًا ، وإن كان ذلك ببطء ، تحت قوتها. ظل النقيب غينغريتش في الخدمة لمدة 48 ساعة خلال هذا العرض من الاحتراف الفائق.

بين 23 مارس و 27 أبريل ، قامت بيتسبرغ بحراسة الناقلات أثناء استعدادها لأول مرة ، ثم غطت ودعمت غزو أوكيناوا. تم اعتراض مطارات العدو ، وقدمت القوات مساعدة مباشرة من الناقلات. صدت بيتسبراه الهجمات الجوية للعدو وأطلقت طائراتها الاستكشافية لإنقاذ طياري حاملة الطائرات الذين سقطوا. بعد التجديد في Ulithi ، قامت القوة بالفرز مرة أخرى في 8 مايو لمهاجمة Nansei Shoto وجنوب اليابان في القتال المستمر لأوكيناوا.

في 4 يونيو ، بدأت بيتسبرغ في محاربة إعصار تيفون زاد في وقت مبكر من اليوم التالي إلى 70 عقدة رياح وموجات 100 قدم. بعد فترة وجيزة من رفع طائرتها الكشفية على الجانب الأيمن من المنجنيق واندفعت على سطح السفينة بفعل الرياح ، انحدرت بيتسبر ، سطح السفينة الثاني ، وانطلق هيكل قوسها لأعلى ، ثم تم فكه. بأعجوبة ، لم يضيع رجل. الآن أنقذت مهارة طاقمها البحرية الرائعة سفينتهم الخاصة. لا تزال بيتسبرغ تقاوم العاصفة ، وتناور لتفادي صدمها من خلال هيكل القوس المنجرف ، وقد تم احتجاز بيتسبرغ ربعًا إلى البحار عن طريق التلاعب بالمحرك بينما كان الحاجز الأمامي مدعومًا. بعد معركة دامت 7 ساعات ، خمدت العاصفة ، وتقدمت بيتسبرغ بسرعة 6 عقدة إلى غوام لتصل في 10 يونيو. تم إنقاذ قوسها ، الملقب بـ "McKeesport" (إحدى ضواحي بيتسبرغ) ، في وقت لاحق من قبل Munsee وإحضاره إلى غوام.

بقوس كاذب ، غادرت بيتسبرغ غوام في 24 يونيو متجهة إلى Puget Sound Navy Yard ، ووصلت في 16 يوليو. كانت لا تزال قيد الإصلاح في نهاية الحرب ، وتم وضعها في الخدمة الاحتياطية في 12 مارس 1946 وسحبها من الخدمة في 7 مارس 1947.

عندما دعت الحرب الكورية إلى استعادة كبيرة للقوة البحرية ، أعاد بيتسبورو تكليفه في 25 سبتمبر 1951 ، النقيب بريستون ف. ميرسر في القيادة. أبحرت في 20 أكتوبر إلى قناة بنما ، وتدربت في خليج كوانتانامو ، كوبا ، وأعدت في نورفولك للقيام بجولة في الخدمة مع الأسطول السادس التي أبحرت فيها في 11 فبراير 1952. وعادت في 20 مايو انضمت إلى الأسطول الأطلسي ~ جدول التدريبات والعمليات الخاصة في غرب المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي.

خلال رحلتها البحرية الثانية على البحر الأبيض المتوسط ​​، والتي أبحرت فيها في 1 ديسمبر ، رفعت علم نائب الأدميرال جيراولد ب. رايت ، القائد العام للقوات البحرية في شرق المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​في رحلة بحرية ودية إلى المحيط الهندي في يناير 1953. عادت إلى نورفولك في مايو لإجراء إصلاح شامل للتحديث ، لكنها عادت للانضمام إلى الأسطول السادس في جبل طارق في 19 يناير 1954. مرة أخرى نقلت الأدميرال رايت إلى موانئ المحيط الهندي خلال هذه الرحلة البحرية التي انتهت بعودتها إلى نورفولك في 26 مايو. بعد مزيد من العمليات على طول الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي ، مرت عبر قناة بنما في 21 أكتوبر للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ ، مع ميناء لونج بيتش.

أبحرت على الفور تقريبًا إلى الشرق الأقصى ، ودعت في بيرل هاربور في 13 نوفمبر ووصلت يوكوسوكا في 26 نوفمبر. انضمت إلى الأسطول السابع في التدريبات ولتغطية الدفاع القومي الصيني لجزر تاشن وإجلاء المدنيين والعسكريين غير الأساسيين. غادرت اليابان في 16 فبراير 1955 ، واستأنفت عمليات الساحل الغربي حتى تقديم تقرير في Puget Sound Naval Shipyard 28 أكتوبر لتعطيلها. ذهبت إلى المحمية في 28 أبريل 1956 ، وسُحبت من الخدمة في بريميرتون في 28 أغسطس 1956. وظلت هناك في الاحتياطي حتى عام 1970.

تلقت بيتسبرغ نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس بيتسبرغ (CA-72)

الثالث يو اس اس بيتسبرغ (CA – 72)، الاسم الأصلي يو اس اس ألباني (CA-72)، كان بالتيمور- طراد ثقيل من الدرجة تم وضعه في 3 فبراير 1943 من قبل حوض فور ريفر لبناء السفن التابع لشركة بيت لحم لبناء السفن في كوينسي ، ماساتشوستس ، والذي تم إطلاقه في 22 فبراير 1944 ، برعاية السيدة كورنيليوس د. ، النقيب جون إدوارد جينجريتش في القيادة.


يو إس إس بيتسبرغ CA-72 - التاريخ

في مساء يوم 4 يونيو 1945 ، واجه الأسطول الثالث للأدميرال ويليام إف. في وقت مبكر من صباح اليوم التالي ، غطت العاصفة مجموعة مهام الأدميرال جوزيف جيه كلارك 38.1 ، والتي كانت يو إس إس بيتسبرج عضوًا فيها. كانت السفن تتدحرج بشدة في الرياح والأمواج العاتية ، وعلى الرغم من تغيير مسارها وتقليل السرعة ، فقد تلقت معظمها أضرارًا. قبل الساعة السادسة صباحًا بقليل في الخامس من يونيو ، انفجرت الطائرة العائمة على منجنيق ميناء بيتسبرغ. بعد حوالي نصف ساعة ، أصيب الطراد بموجتين كبيرتين للغاية وانكسر قوسها أمام برجها الأمامي. لحسن الحظ ، كإجراء احترازي ، تم إغلاق جميع الحواجز المانعة لتسرب الماء وإرسال الطاقم إلى محطات القتال ، لذلك لم تسقط أية أرواح في الحادث. أدى العمل الفوري من قبل أطراف التحكم في الأضرار إلى منع حدوث أي فيضانات كبيرة وتمكنت السفينة من تجاوز بقية العاصفة عن طريق الحفاظ على قوتها في مهب الريح.

بعد انتهاء الإعصار ، شقت بيتسبرغ طريقها إلى غوام ، ووصلت في 10 يونيو. تم تجهيز الطراد القصير هناك بقوس مؤقت & quotstub & quot ، على غرار تلك المستخدمة في الطرادات الطوربيد Minneapolis و New Orleans خلال حملة Guadalcanal. تم الانتهاء من هذا العمل ، الذي أصبح ممكناً بفضل مرافق الإصلاح الواسعة التي احتفظت بها البحرية بالقرب من منطقة القتال ، في حوالي أسبوعين. بعد ذلك ، تمكنت بيتسبرغ من الطيران بأمان عبر المحيط الهادئ إلى الساحل الغربي ، حيث تم صنع قوس جديد وربطه.

في هذه الأثناء كان قوس بيتسبرغ الأصلي لا يزال طافيًا. بين 6 و 11 يونيو ، قامت قاطرة الأسطول Munsee (ATF-107) ، بمساعدة شقيقتها سفينة باتانا (ATF-108) ، في وقت متأخر من العملية ، بسحب الهيكل الذي يبلغ طوله أكثر من 100 قدم إلى غوام ، حيث تم تنفيذ أعمال الإنقاذ.

لقد أظهر فقدان قوس بيتسبرغ ، فضلاً عن الأضرار الهيكلية الأقل خطورة التي عانت منها الطراد الثقيل بالتيمور والطراد الخفيف دولوث ، بشكل كبير قوة الطبيعة والقوة غير الموثوقة أحيانًا للحام المعاصر. كانت المشكلة الأخيرة ، التي نتجت عن كل من التكنولوجيا غير الناضجة تمامًا وضغوط الإنتاج في زمن الحرب ، هي المشكلة التي أطلقت رأسها القبيح من وقت لآخر على السفن الحربية الأخرى ، أثناء الصراع وبعده.

تعرض هذه الصفحة جميع الآراء التي ربطناها بانفصال قوس يو إس إس بيتسبرغ في إعصار يوم 5 يونيو 1945.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

في طريقها إلى غوام لإجراء إصلاحات مؤقتة ، بعد فترة وجيزة من فقدان قوسها في إعصار في 5 يونيو 1945.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 139 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

في غوام ، حوالي منتصف يونيو 1945 ، يظهر الضرر في المستقبل. فقدت قوسها في إعصار يوم 5 يونيو.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 104 كيلو بايت 740 × 540 بكسل

قوس الطراد المنفصل والمنقلب (إلى اليسار) أثناء جره باتجاه غوام في يونيو 1945. انهارت في إعصار في 5 يونيو.
اثنان من قاطرات الأسطول التي تظهر على اليمين هما على الأرجح USS Munsee (ATF-107) و USS Pakana (ATF-108).

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 85 كيلو بايت 740 × 615 بكسل

الطراد المنفصل والمنقلب في اتجاه غوام في يونيو 1945. انهارت في إعصار في 5 يونيو.
أثناء عملية الإنقاذ ، كان يُطلق على قوس بيتسبرغ بشكل مرح & quot؛ USS McKeesport & quot و & quotsuburb of Pittsburgh & quot.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 191 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

البحارة الذين يعملون على قوس الطراد المنفصل والمنقلب ، أثناء عمليات الإنقاذ في غوام ، حوالي يونيو 1945. انفصلت عن السفينة في إعصار يوم 5 يونيو.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 77 كيلو بايت 585 × 765 بكسل

الغواصون يعملون على قوس الطراد المقطوع ، أثناء عمليات الإنقاذ في غوام ، حوالي يونيو 1945. انفصل القوس عن السفينة في إعصار يوم 5 يونيو.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 111 كيلو بايت 585 × 765 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

استعادة المرساة اليمنى من قوس الطراد المقطوع ، خلال عمليات الإنقاذ في غوام ، حوالي يونيو 1945. انفصل القوس عن السفينة في إعصار يوم 5 يونيو.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 98 كيلو بايت 575 × 765 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

رفع المرساة اليمنى من القوس المقطوع للطراد ، أثناء عمليات الإنقاذ في غوام ، حوالي يونيو 1945. انفصل القوس عن السفينة في إعصار يوم 5 يونيو.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 96 كيلو بايت 575 × 765 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

رفع المرساة اليمنى من قوس الطراد المنفصل والمنقلب ، أثناء عمليات الإنقاذ في غوام ، حوالي يونيو 1945. انفصل القوس عن السفينة في إعصار يوم 5 يونيو.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 114 كيلو بايت 740 × 625 بكسل

بالإضافة إلى الصور المعروضة أعلاه ، يبدو أن الأرشيف الوطني يحمل آراء أخرى تتعلق بفقدان قوس يو إس إس بيتسبرغ. تحتوي القائمة التالية على بعض من هذه الصور:

الصور المدرجة أدناه ليست في مجموعات المركز التاريخي البحري.
لا تحاول الحصول عليها باستخدام الإجراءات الموضحة في صفحتنا & quot؛ كيفية الحصول على نسخ فوتوغرافية & quot.

يجب أن تتوفر نسخ من هذه الصور من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني للصور التي لا يحتفظ بها المركز التاريخي البحري.


يو إس إس بيتسبرغ (CA-72) ، أضرار الإعصار ، الحرب العالمية الثانية

كانت يو إس إس بيتسبرغ (CA – 72) ، التي كانت تسمى في الأصل يو إس إس ألباني (CA-72) ، طرادًا ثقيلًا من طراز بالتيمور تابع للبحرية الأمريكية. السفينة الثالثة التي تحمل هذا الاسم ، تم وضعها في 3 فبراير 1943 من قبل شركة فور ريفر لبناء السفن التابعة لشركة بيت لحم لبناء السفن في كوينسي ، ماساتشوستس ، والتي تم إطلاقها في 22 فبراير 1944 ، برعاية السيدة كورنيليوس د. في بوسطن في 10 أكتوبر 1944 ، بقيادة النقيب جون إدوارد جينجريتش.

تدرب بيتسبرغ على طول الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي حتى مغادرته بوسطن في 13 يناير 1945 للعمل في المحيط الهادئ. بعد الاتصال في بنما والتدريبات النهائية على نيران المدفعية في هاواي ، انضمت إلى TF 58 في Ulithi في 13 فبراير ، وتم تعيينها في TG 58.2 التي تم تشكيلها حول حاملة الطائرات ليكسينغتون.

قامت القوة بالفرز في 10 فبراير لتمهيد الطريق للهجوم على ايو جيما. أدت الضربات الجوية لحاملة الطائرات ضد المطارات بالقرب من طوكيو في 16 و 17 فبراير إلى الحد من الرد الجوي الياباني على عمليات الإنزال الأولية في 19 فبراير. في ذلك اليوم ، بدأت طائرات من مجموعة بيتسبرغ بتقديم الدعم المباشر لمشاة البحرية الذين يقاتلون للتغلب على المقاومة اليابانية الشرسة في الجزيرة. الضربات النهائية ضد ضواحي طوكيو في 25 فبراير و 1 مارس ضد Nansei Shoto أكملت هذه العملية.

أبحرت القوة من أوليثي في ​​14 مارس لقصف المطارات والمنشآت العسكرية الأخرى في كيوشو في 18 مارس ، ومرة ​​أخرى في اليوم التالي. رد اليابانيون فجر يوم 19 بغارة جوية أشعلت النيران في حاملة الطائرات فرانكلين ، وفقدت طوابقها فوضى عارمة وفقدت القوة. اندفعت بيتسبرغ إلى الإنقاذ بسرعة 30 عقدة (56 كم / ساعة). بعد إنقاذ 34 رجلاً من الماء ، قام بيتسبرغ ، مع الطراد الخفيف سانتا في ، بعمل رائع في الملاحة البحرية في الحصول على خط سحب على متن الناقل المشتعل. ثم بدأت بيتسبرغ المهمة البطيئة المؤلمة المتمثلة في سحب الحاملة إلى بر الأمان ، حيث كافح طاقم السفينة المسطحة لاستعادة الطاقة. بعد إطلاق النار مرتين على هجمات العدو الجوية في محاولة لإنهاء فرانكلين ، واصلت الطراد جهودها حتى الظهر ، في 20 مارس عندما تمكنت فرانكلين من التخلص من السحب والمضي قدمًا ، وإن كان ذلك ببطء ، تحت قوتها. ظل النقيب جينجريتش في الحجز لمدة 48 ساعة خلال الموقف.

بين 23 مارس و 27 أبريل ، قامت بيتسبرغ بحراسة الناقلين أثناء استعدادهم لأول مرة لغزو أوكيناوا ، ثم قاموا بتغطيته ودعمه. تم اعتراض مطارات العدو ، وقدمت القوات مساعدة مباشرة من الناقلات. صدت بيتسبرغ الهجمات الجوية للعدو وأطلقت طائراتها الاستكشافية لإنقاذ الطيارين الذين سقطوا. بعد التجديد في Ulithi ، قامت القوة بالفرز مرة أخرى في 8 مايو لمهاجمة Nansei Shoto وجنوب اليابان في القتال المستمر لأوكيناوا.

يو إس إس بيتسبرغ بعد الإعصار ، مع فقد قسم القوس الخاص بها.

في 4 يونيو ، بدأت بيتسبرغ في محاربة الإعصار الذي زاد بحلول أوائل اليوم التالي إلى 70 عقدة (130 كم / ساعة) رياح وموجات 100 قدم (30 م). بعد فترة وجيزة من رفع طائرتها الاستكشافية على الميمنة من المنجنيق واندفاعها على سطح السفينة بفعل الرياح ، التوى سطح بيتسبرغ الثاني ، واندفع هيكل قوسها إلى الأعلى ، ثم سقطت الجبهة. ومع ذلك ، لم يضيع رجل. لا تزال بيتسبرغ تقاتل العاصفة ، وتناور لتفادي صدمها من خلال هيكل القوس المنجرف ، وقد تم احتجاز بيتسبرغ ربعًا إلى البحار عن طريق التلاعب بالمحرك بينما تم تثبيت الحاجز الأمامي. بعد معركة استمرت سبع ساعات ، خمدت العاصفة ، وشرعت بيتسبرغ بسرعة 6 عقدة (11 كم / ساعة) إلى غوام ووصلت في 10 يونيو. تم إنقاذ قوسها ، الملقب بـ & quotMcKeesport & quot (إحدى ضواحي بيتسبرغ) ، في وقت لاحق بواسطة زورق السحب Munsee وتم إحضاره إلى غوام. انقطع الجزء الذي يبلغ ارتفاعه 104 أقدام بسبب اللحامات الضعيفة في شركة بيت لحم لبناء السفن في حوض فور ريفر لبناء السفن ، كوينسي ، ماساتشوستس ، في أبريل 1943.

بقوس كاذب ، غادرت بيتسبرغ غوام في 24 يونيو متجهة إلى Puget Sound Navy Yard ، ووصلت في 16 يوليو. كانت لا تزال قيد الإصلاح في نهاية الحرب ، وتم وضعها في الخدمة الاحتياطية في 12 مارس 1946 وتم إيقاف تشغيلها في 7 مارس 1947. كما أكسبتها أضرار الإعصار لقب & quot أطول سفينة في العالم & quot ؛ حيث فصلت آلاف الأميال بين القوس والمؤخرة.

الأطلسي والمتوسط ​​، 1951-1954

يو إس إس بيتسبرغ راسية في خليج سودا ، كريت ، 8 مايو 1952.

عندما دعت الحرب الكورية إلى استعادة كبيرة لقوة البحرية الأمريكية ، أعادت بيتسبرغ تكليفها في 25 سبتمبر 1951 ، النقيب بريستون ف. ميرسر في القيادة. أبحرت في 20 أكتوبر إلى قناة بنما ، وتدربت من خليج غوانتانامو ، كوبا ، واستعدت في نورفولك للقيام بجولة عمل مع الأسطول السادس الذي أبحرت فيه في 11 فبراير 1952. وعادت في 20 مايو ، وانضمت إلى المحيط الأطلسي جدول تدريبات الأسطول والعمليات الخاصة في غرب المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي. في هذا الوقت كان قبطانها معرض بي دي.

خلال رحلتها البحرية الثانية في البحر الأبيض المتوسط ​​، والتي أبحرت فيها في 1 ديسمبر ، رفعت علم نائب الأدميرال جيراولد رايت ، القائد العام للقوات البحرية في شرق المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​في رحلة بحرية ودية إلى المحيط الهندي في يناير 1953. إلى نورفولك في مايو لإجراء إصلاح شامل للتحديث ، لكنها عادت للانضمام إلى الأسطول السادس في جبل طارق في 19 يناير 1954. مرة أخرى نقلت الأدميرال رايت إلى موانئ المحيط الهندي خلال هذه الرحلة البحرية التي انتهت بعودتها إلى نورفولك في 26 مايو. خلال صيف عام 1954 ، شاركت في عمليات أخرى على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي. في 29 يوليو 1954 ، اصطدمت بيتسبرغ بسفينة أخرى أثناء الإبحار في نهر سانت لورانس. كانت الأضرار التي لحقت بالبدن فوق خط الماء وتم إصلاح الثقوب بسرعة.

في 21 أكتوبر 1954 ، مرت عبر قناة بنما للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ ، مع ميناء لونج بيتش. أبحرت على الفور تقريبًا إلى الشرق الأقصى ، ودعت في بيرل هاربور في 13 نوفمبر ووصلت يوكوسوكا في 26 نوفمبر. انضمت إلى الأسطول السابع في التدريبات ولتغطية الدفاع القومي الصيني لجزر تاشن وإجلاء المدنيين والعسكريين غير الأساسيين. غادرت اليابان في 16 فبراير 1955 ، واستأنفت عمليات الساحل الغربي حتى تقديم تقرير في ترسانة بوجيه ساوند البحرية في 28 أكتوبر لتعطيلها.

وقف التشغيل والبيع ، 1956-1974

دخلت بيتسبرغ إلى المحمية في 28 أبريل 1956 ، وتم إيقاف تشغيلها في بريميرتون في 28 أغسطس 1956. ظلت السفينة هناك حتى ضربت في 1 يوليو 1973 وبيعت للخردة في 1 أغسطس 1974 ، لشركة Zidell Explorations Corp. ، بورتلاند ، أوريغون.

يتم عرض مذيع من USS Pittsburgh أمام متحف الأطفال ، مركز Allegheny ، بيتسبرغ ، بنسلفانيا. بالإضافة إلى ذلك ، يتم عرض جرس السفينة أمام قاعة ومتحف الجنود والبحارة التذكاريين في بيتسبرغ.


المحتوى المشترك فقط

الاشتراك في تاريخ البحرية مجلة للوصول إلى هذا المقال ومجموعة من المقالات والقصص الرائعة الأخرى التي تحافظ على تاريخنا البحري وتراثنا على قيد الحياة. يحصل المشتركون على هذه الميزة القيمة وأكثر من ذلك بكثير.

إذا كنت مشتركًا ، فالرجاء تسجيل الدخول للوصول إليها ، وشكرًا لك على اشتراكك.

1. “USS بيتسبرغ" في قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية.

2. ADM John E. Gingrich، USN، السير الذاتية في تاريخ البحرية، تاريخ البحرية وقيادة التراث.

3. “USS بيتسبرغ" في قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية.

4. الضابط القائد [جون جينجريتش] إلى القائد العام ، الأسطول الأمريكي ، تقرير الأضرار - إعصار 5 يونيو 1945 ، بتاريخ 26 يونيو 1945 ، RG19 ، المحفوظات الوطنية ، كوليدج بارك ، MD (يشار إليها فيما بعد بـ NARA) ، 1.

6. بوب دروري وتوم كالفين ، إعصار هالسي: القصة الحقيقية لأدميرال مقاتل وعاصفة ملحمية ومحنة لا توصف (نيويورك ، دار نشر أتلانتيك الشهرية ، 2007).

7. إيه دي إم هوراسيو ريفيرو ، USN ، "ذكريات الأدميرال هوراسيو ريفيرو جونيور ، البحرية الأمريكية (متقاعد) ،" (أنابوليس ، دكتوراه في الطب: المعهد البحري الأمريكي ، مايو 1978) ، 151.

8. تقرير الأضرار ، 26 يونيو 1945.

9. USS بيتسبرغ سطح السفينة ، 5 يونيو 1945 ، RG24 ، نارا.

11. رسالة ، راسل بار إلى ألفا وهازل بار ، بدون تاريخ ، بحوزة المؤلف.

12. USS بيتسبرغ سطح السفينة 5 يونيو 1945.

13. SF2 / c William Bingler، USN، An Episode Recalled، in القرصان، USS بيتسبرغ النشرة الإخبارية للجمعية ، يناير 2010 ، 9.

14. فيرجوس هوفمان ، "ثلثي كروزر يعرج في القوس الجديد" سياتل بوست إنتليجنسر، 18 يوليو 1945 ، 2.

15. "ذكريات الأدميرال هوراشيو ريفيرو الابن ، البحرية الأمريكية (متقاعد) ،" 153.

16. روبن كونز ، "طاقم يتجنب الكارثة في البحر الهائج ،" سياتل تايمز ، 13 يوليو 1945.

17. USS بيتسبرغ سطح السفينة 5 يونيو 1945.

18. فيرجوس هوفمان ، "ثلثي كروزر يعرج في القوس الجديد."

19. SF2 / c William Bingler، USN "An Episode Recalled."

20. ريفيرو ، "ذكريات" ، 155.

21. روبن كونز ، "طاقم يتجنب الكارثة في البحر الهائج ،" 1 ، 7.

22. USS بيتسبرغ سطح السفينة 5 يونيو 1945.

24. فيرجوس هوفمان ، "21 Men Saved Pittsburgh ،" سياتل بوست إنتليجنسر، 19 يوليو 1945.

25. SF2 / c William Bingler ، USN ، "An Episode Recalled" (تابع) في القرصان، USS بيتسبرغ النشرة الإخبارية للجمعية ، يوليو 2010 ، 10.

26. "غيل ينثر الأسطول الأمريكي على مساحة 125 ميلاً ،" سياتل ديلي تايمز، ١٣ يوليو ١٩٤٥.

27. فيرجوس هوفمان ، "21 Men Saved Pittsburgh."

28. USS بيتسبرغ سطح السفينة 5 يونيو 1945.

29. "USS مونسي،" في قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية.

30. إي دبليو ميلز ، القائم بأعمال رئيس المكتب ، لرئيس العمليات البحرية ، الموضوع: CL55 Class و CA 68 Class: Strength of Bow Structure ، 30 يوليو 1945 (RG38 ، NARA).


يو إس إس بيتسبرغ CA-72 - التاريخ

يو إس إس بيتسبرغ (SSN 720) ، غواصة من طراز لوس أنجلوس ، كانت رابع سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم بيتسبرغ ، بنسلفانيا. تم منح عقد بنائها إلى قسم القوارب الكهربائية في شركة General Dynamics Corporation في جروتون ، كونيتيكت ، في 16 أبريل 1979 ، وتم وضع عارضة لها 15 أبريل 1983. تم إطلاقها في 8 ديسمبر 1984، برعاية السيدة جورج سوير ، وبتكليف في 23 نوفمبر 1985 ، مع Cmdr. رايموند سيتسر في القيادة.

5 يناير 2003 غادرت بيتسبرغ مؤخرا المنامة ، البحرين ، بعد زيارة ميناء روتينية.

في 20 مارس ، أطلقت يو إس إس بيتسبرغ أول صواريخ توماهوك للهجوم الأرضي (TLAMs) على أهداف في العراق.

في 6 أبريل ، رست الغواصة الهجومية من طراز لوس أنجلوس على ظهر السفينة يو إس إس إيموري إس. لاند (AS 39) في خليج سودا ، كريت ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام للحصول على خدمات دعم العطاء.

27 أبريلعادت يو إس إس بيتسبيرج إلى جروتون بعد سبعة أشهر من الانتشار لدعم عملية حرية العراق. غادرت الغواصة في أكتوبر 2002 لنشرها المقرر في البحر الأبيض المتوسط ​​، مع USS Harry S. Truman (CVN 75) Battle Group.

19 سبتمبر، مدير. ديفيد جيه هان بالارتياح للقائد. جيفري س.كورر في دور ثاني أكسيد الكربون في بيتسبرغ خلال حفل تغيير القيادة على متن الغواصة في قاعدة الغواصات البحرية في لندن الجديدة.

في 21 أكتوبر ، أطلقت USS Pittsburgh صاروخ كروز تكتيكي Tomahawk Block IV من مدى البحر الأطلسي شرق جاكسونفيل ، فلوريدا ، إلى نطاق الاختبار في قاعدة إيجلين الجوية. أكملت Tomahawk رحلتها الموجهة بالكامل لمسافة 818 ميلًا بحريًا باستخدام نظام Terrain Contour Matching navigation. عندما وصل Tomahawk بأمان إلى موقع الاسترداد ، تم تنشيط نظام استعادة المظلة كما هو مخطط له.

1 أبريل 2005 وصلت الغواصة الهجومية التي تعمل بالطاقة النووية إلى ترسانة بورتسموث البحرية في كيتيري بولاية مين لإجراء إصلاحات هندسية لمدة 16 شهرًا (EOH).

28 أبريل 2008 وصل SSN 720 إلى ميناء إيفرجليدز ، فلوريدا ، لأسبوع أسطول البحرية.

4 فبراير 2009 عادت USS Pittsburgh إلى Groton بعد نشرها المقرر لمدة ستة أشهر في القيادة الجنوبية الأمريكية ومناطق مسؤولية القيادة الأفريقية (AoR).

19 يونيو، مدير. مايكل ك. سافاجو أعفى القائد. أندرو سي جاريت في دور ثاني أكسيد الكربون في بيتسبرغ خلال حفل تغيير القيادة في قاعدة الغواصات البحرية في كنيسة شيبارد أوف ذا سي في لندن الجديدة.

28 سبتمبر 2010 وصلت يو إس إس بيتسبرغ إلى بورتسموث ، إنجلترا ، في زيارة مقررة إلى الميناء.

15 أكتوبر، عاد SSN 720 إلى Groton ، Conn. ، بعد أكثر من ستة أشهر من النشر في الأسطول السادس للولايات المتحدة AoR. خلال الفترة الحالية ، قطعت الغواصة الهجومية من طراز لوس أنجلوس مسافة 30 ألف ميل وزارت موانئ فاسلين واسكتلندا هاكونسفيرن والنرويج وبريست بفرنسا.

9 مارس 2011 انسحبت بيتسبرغ إلى خليج كينغز بقاعدة الغواصة البحرية لإجراء مكالمة ميناء روتينية.

ديسمبر ؟، غادرت USS Pittsburgh المنزل لنشرها المقرر في الشرق الأوسط.

22 أبريل 2012 تم تعيين الغواصة الهجومية من فئة لوس أنجلوس حاليًا إلى قائد فرقة العمل (CTF) 54 ، التي تقود قوات الغواصات الأمريكية وتنسق الحرب المضادة للغواصات على مستوى مسرح العمليات في منطقة مسؤولية الأسطول الخامس للولايات المتحدة (AoR).

27 يونيو، عادت يو إس إس بيتسبرغ إلى قاعدة الغواصات البحرية في نيو لندن بعد ستة أشهر من الانتشار.

3 أغسطس، مدير. مايكل ب. وارد ، الثاني أعفى القائد. مايكل ك. سافاجو في دور ثاني أكسيد الكربون في SSN 720 خلال حفل تغيير القيادة على متن الغواصة في جروتون.

10 أغسطس، النقيب فيرنون جيه باركس ، الابن ، قائد سرب تطوير الغواصات (SUBDEVRON) 12 ، المعفى من الواجب القائد. مايكل وارد & بسبب فقدان الثقة في قدرته على القيادة. & quot Cmdr. تولى سافاجو القيادة المؤقتة لبيتسبرغ.

في 5 سبتمبر ، دخلت USS Pittsburgh مؤخرًا ميناء الشحن الجاف العائم الإضافي الذي تم ترميمه حديثًا (ARDM 4) في NSB New London لمدة 10 أشهر من التوفر المحدود المحدد (E-DSRA).

10 ديسمبر، مدير. وليام سليمان سليمان الثالث اعفاء القائد. مايكل ك. سافاجو في دور ثاني أكسيد الكربون في بيتسبرغ.

26 فبراير 2013 انتقلت الغواصة الهجومية من طراز لوس أنجلوس من حوض جاف إلى موقع على جانب الرصيف في قاعدة الغواصة البحرية في لندن الجديدة. اكتمل التوفر في 15 أغسطس.

12 مايو 2015 عادت يو إس إس بيتسبرغ إلى جروتون بعد ستة أشهر من نشر شمال الأطلسي. لقد تبخرت أكثر من 30000 ميل بحري وأجرت مكالمات في الميناء إلى Haakonsvern ، النرويج روتا ، إسبانيا وفاسلان ، اسكتلندا.

6 نوفمبر، مدير. جيمس ن.كولستون بالارتياح القائد. وليام إي سولومون ، الثالث بصفته ثاني أكسيد الكربون في SSN 720 خلال حفل تغيير القيادة في NSB New London.

20 يناير 2016 غادرت بيتسبرغ البحرية قاعدة الغواصة نيو لندن للعمليات الروتينية.

17 أغسطس، غادرت يو إس إس بيتسبرغ جروتون لنشرها المقرر.

في 27 سبتمبر ، غادرت بيتسبرغ الرصيف 1 ، المحطة البحرية روتا بعد مكالمة ميناء روتينية.

في 12 أكتوبر ، غادر SSN 720 فاسلين ، اسكتلندا ، للمشاركة في مناورات نصف سنوية متعددة الجنسيات Joint Warrior 16-2.

في 30 كانون الأول (ديسمبر) ، رست يو إس إس بيتسبرغ مؤخرًا في Milhaud Pier 5E في قاعدة تولون البحرية ، فرنسا ، في زيارة لميناء الحرية.

1 يناير 2017 غواصة هجومية من طراز لوس أنجلوس ترسو في West Berth K14 ، مستودع وقود الناتو في خليج سودا ، كريت ، لإجراء مكالمة روتينية في الميناء.

17 فبراير، USS Pittsburgh راسية في Pier 8S على قاعدة الغواصات البحرية في نيو لندن بعد نشرها لمدة ستة أشهر في الأسطول السادس للولايات المتحدة AoR. قطعت الغواصة 39000 ميل بحري وأجرى أيضًا مكالمات مينائية إلى Haakonsvern ، النرويج.

في 11 أبريل ، دخلت بيتسبرغ ميناء الشحن البحري العائم (ARDM 4) في قاعدة الغواصة البحرية في لندن الجديدة من أجل توفير الحوض الجاف المحدد المتاح (DSRA).

في 20 أكتوبر ، رست USS Pittsburgh في Warrior Wharf في قاعدة الغواصات البحرية Kings Bay ، فلوريدا ، بعد مغادرة المنفذ المنزلي مؤخرًا لممارسة التطوير التكتيكي (TDE).

في 13 نوفمبر ، شاركت بيتسبرغ مؤخرًا في دورة قائد الغواصة (SCC) في مركز اختبار وتقييم المحيط الأطلسي (AUTEC) ، قبالة جزيرة أندروس ، جزر الباهاما.

12 يناير 2018 مدير. جايسون م. ديكلر يريح القائد. جيمس إن كولستون في دور ثاني أكسيد الكربون في بيتسبرغ خلال حفل تغيير القيادة في مسرح ديلي سنتر في NSB New London.

في 19 سبتمبر ، عاد بيتسبرغ مؤخرًا إلى موطنه لإجراء إصلاحات طارئة بسبب "تسرب طفيف" في مصنع الدفع النووي.

اكتوبر ؟، غادرت يو إس إس بيتسبرغ جروتون لنشرها في شمال المحيط الأطلسي.

1 ديسمبر ، ترسو بيتسبرغ في Valiant Jetty في قاعدة صاحبة الجلالة البحرية (HMNB) كلايد في فاسلين ، اسكتلندا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة تسعة أيام في HMNB Clyde مرة أخرى من 24-2 يناير ؟.

6 فبراير 2019 SSN 720 الراسية في Berth 3، Pier 1 on Naval Station Rota ، إسبانيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أسبوع.

25 فبراير، USS Pittsburgh راسية في Pier 6S على Naval Submarine Base New London بعد الانتهاء من نشرها النهائي. سافر الغواصة ما يقرب من 39000 ميل بحري وأجرى أيضًا مكالمات مينائية إلى Haakonsvern ، النرويج.

في 28 مايو ، رست يو إس إس بيتسبرغ في الرصيف 6 ، دلتا بيير في القاعدة البحرية كيتساب بريميرتون ، واشنطن ، لبدء عملية تعطيل لمدة عام في حوض بوجيه ساوند البحري ، بعد عبور لمدة شهر عبر المحيط المتجمد الشمالي.

في 6 أغسطس ، تم تعطيل بيتسبرغ ووضعه في وضع الاحتياطي (Stand Down).

17 يناير 2020 أقامت USS Pittsburgh حفل إنهاء الخدمة في متحف البحرية البحرية في Keyport ، واشنطن ، بعد 34 عامًا من الخدمة النشطة.


محتويات

الحرب العالمية الثانية ، 1944 & # 8211 1945

بيتسبرغ عملت على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي قبل مغادرتها بوسطن ، ماساتشوستس في 13 يناير 1945 للعمل في مسرح عمليات المحيط الهادئ. بعد الاتصال في بنما والتدريبات النهائية على إطلاق النار حول جزر هاواي ، تم تعيينها في Fast Carrier Task Force 58 (TF & # 160 58) في Ulithi ، التي تم بناؤها حول حاملة الطائرات USS ليكسينغتون في 13 فبراير.

ايو جيما

أبحرت القوة في 10 فبراير للهجوم على Iwo Jima ، حيث نفذت غارات جوية ضد المطارات بالقرب من طوكيو في 16 و 17 فبراير والتي قيدت الرد الجوي الياباني على عمليات الإنزال الأولية في 19 فبراير. وقد استكملت هذه الأعمال بضربات أخرى ضد طوكيو في 25 فبراير وجزر ريوكيو في 1 مارس.

أبحرت فرقة العمل من Ulithi في 14 مارس لقصف المطارات والمنشآت العسكرية الأخرى في Ky & # 363sh & # 363 في 18 و 19 مارس. في اليوم التالي ، ضربت طائرة يابانية حاملة الطائرات يو إس إس فرانكلين بقنبلتين وزنهما 250 كيلوغراماً ، أشعلت النار في الطائرة المزودة بالوقود والمسلحة على سطح طائرتها وفقدت كل قوتها. بيتسبرغ جاء جنبًا إلى جنب وأنقذوا 34 رجلاً من الماء وبالطراد الخفيف سانتا في، تمكنت من الحصول على خط سحب على متن الناقل لبدء مهمة سحب الناقل. واصلت الطراد جهودها حتى منتصف نهار يوم 20 مارس عندما فرانكلين كانت قادرة على التخلص من السحب والمضي قدمًا تحت قوتها. ظل النقيب جينجريتش على الجسر لمدة 48 ساعة خلال هذا الوقت.

أوكيناوا

بين 23 آذار / مارس و 27 نيسان / أبريل ، بيتسبرغ حراسة الناقلين أثناء تحضيرهم وتغطيتهم ودعمهم لأول مرة لغزو أوكيناوا. تم اعتراض مطارات العدو ، وقدمت القوات دعمًا جويًا وثيقًا من قبل الناقلات. بيتسبرغ ساعدت في صد الهجمات الجوية للعدو وأطلقت طائراتها الكشفية لإنقاذ الطيارين الذين سقطوا. بعد التجديد في أوليثي ، أبحرت القوة في 8 مايو لمهاجمة جزر ريوكيو وجنوب اليابان.

تضررت من جراء الإعصار

في 4 يونيو ، بيتسبرغ تم القبض عليه في تايفون فايبر [1] التي زادت إلى 70 عقدة (130 & # 160 كم / ساعة) رياح وموجات 100 قدم (30 & # 160 م). بعد فترة وجيزة من رفع طائرتها الكشفية اليمنى من المنجنيق واندفعت إلى سطح السفينة بفعل الرياح ، بيتسبرغ التوى سطح السفينة الثاني ، ودُفع قوسها إلى أعلى ، ثم انقطع ، على الرغم من عدم وقوع إصابات. لا تزال تقاوم العاصفة ، وتحاول تجنب أن تصطدم ببنية قوسها المنجرف ، بيتسبرغ تم احتجازه ربعًا إلى البحار من خلال قوة محركها بينما كان الحاجز الأمامي مدعومًا. بعد معركة استمرت سبع ساعات ، خمدت العاصفة ، و بيتسبرغ انطلقت بسرعة 6 عقدة (11 & # 160 كم / ساعة) إلى غوام ، ووصلت في 10 يونيو. تم إنقاذ قوسها ، الملقب بـ "McKeesport" (إحدى ضواحي بيتسبرغ) ، في وقت لاحق بواسطة زورق السحب USS مونسي وإحضارهم إلى غوام. انقطع الجزء الذي يبلغ ارتفاعه 104 أقدام بسبب اللحامات الضعيفة في شركة بيت لحم لبناء السفن في حوض فور ريفر لبناء السفن ، كوينسي ، ماساتشوستس. كما أكسبتها أضرار الإعصار لقب "أطول سفينة في العالم" حيث فصلت آلاف الأميال بين القوس والمؤخرة.

بقوس كاذب بيتسبرغ غادر غوام في 24 يونيو متوجهاً إلى بوجيه ساوند نافي يارد ، ووصل في 16 يوليو. كانت لا تزال قيد الإصلاح في نهاية الحرب ، وتم وضعها في الاحتياط في 12 مارس 1946 وسحبها من الخدمة في 7 مارس 1947.

الأطلسي والمتوسط ​​، 1951 & # 8211 1954

كما دعت الحرب الكورية إلى استعادة كبيرة للقوة البحرية الأمريكية ، بيتسبرغ في 25 سبتمبر 1951 ، بقيادة النقيب بريستون ف. ميرسر. أبحرت في 20 أكتوبر إلى قناة بنما ، وعملت من خليج غوانتانامو ، كوبا ، وأعدت في نورفولك ، فيرجينيا للقيام بجولة عمل مع الأسطول السادس في 11 فبراير 1952. وعادت في 20 مايو ، وانضمت إلى المحيط الأطلسي جدول تدريبات الأسطول والعمليات الخاصة في غرب المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي. في هذا الوقت كان قبطانها معرض بي دي.

خلال جولتها الثانية في البحر الأبيض المتوسط ​​، أبحرت في 1 ديسمبر ، رفعت علم نائب الأدميرال جيراولد رايت ، القائد العام للقوات البحرية شرق المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​في رحلة بحرية ودية إلى المحيط الهندي في يناير 1953. إلى نورفولك في مايو لإجراء إصلاح شامل للتحديث ، قبل أن تنضم مجددًا إلى الأسطول السادس في جبل طارق في 19 يناير 1954. مرة أخرى نقلت الأدميرال رايت إلى موانئ المحيط الهندي ، وعادت إلى نورفولك في 26 مايو. خلال صيف عام 1954 ، شاركت في عمليات أخرى على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي. في 29 يوليو 1954 ، بيتسبرغ اصطدمت بسفينة أخرى أثناء الإبحار في نهر سانت لورانس. كانت الأضرار التي لحقت بالبدن فوق خط الماء وتم إصلاح الثقوب.

المحيط الهادئ ، 1954 & # 8211 1956

في 21 أكتوبر 1954 ، مرت عبر قناة بنما للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ ، مع لونج بيتش كميناء موطنها. أبحرت إلى الشرق الأقصى ، ودعت في بيرل هاربور في 13 نوفمبر ووصلت يوكوسوكا في 26 نوفمبر. She joined the 7th Fleet helping to cover the Chinese Nationalist defense of the Dachen Islands and evacuation of civilians and non-essential military personnel. Leaving Japan on 16 February 1955, she resumed west coast before reporting to Puget Sound Naval Shipyard on 28 October to be deactivated.

Decommissioning and sale, 1956 – 1974

بيتسبرغ went into reserve on 28 April 1956, and was decommissioned at Bremerton on 28 August 1956. The ship remained there until stricken on 1 July 1973 and sold for scrap on 1 August 1974, to the Zidell Explorations Corp., Portland, Oregon. An anchor from USS Pittsburgh is on display in front of the Children's Museum, Allegheny Center, Pittsburgh, PA. and the ship's bell is on display in front of Pittsburgh's Soldiers and Sailors Memorial Hall and Museum.


USS Pittsburgh (CA-72)


الشكل 1: USS بيتسبرغ (CA-72) underway in November 1944. Her camouflage is Measure 33, Design 18d. Official U.S. Navy Photograph. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS بيتسبرغ en route to Guam for temporary repairs, shortly after she lost her bow in a typhoon on 5 June 1945. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: USS بيتسبرغ’s detached and capsized bow under tow toward Guam in June 1945. It had broken loose in a typhoon on 5 June. While under salvage, بيتسبرغ's bow was humorously called "USS McKeesport" and "suburb of Pittsburgh". صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


Figure 4: The بيتسبرغ's detached and capsized bow (at left) under tow toward Guam in June 1945. It had broken loose in a typhoon on 5 June. Two fleet tugs seen at right are probably USS Munsee (ATF-107) and USS Pakana (ATF-108). صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: USS بيتسبرغ anchored in Suda Bay, Crete, 8 May 1952. Photographed from a USS منتصف الطريق (CVB-41) aircraft. بيتسبرغ's gun directors still have World War II era fire control radars. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 6: USS بيتسبرغ underway, 11 October 1955. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.

The 13,600-ton USS بيتسبرغ (CA-72) was a بالتيمور-class heavy cruiser built by the Bethlehem Steel Company at Quincy, Massachusetts, and was commissioned on 10 October 1944. The بيتسبرغ was approximately 674 feet long and 70 feet wide, had a top speed of 33 knots, and had a crew of 1,142 officers and men. She was armed with nine 8-inch guns, twelve 5-inch guns and 48 20-mm guns.

After a shakedown cruise along America’s east coast and the Caribbean, the بيتسبرغ left for the Pacific via the Panama Canal on 13 January 1945. She reached Ulithi atoll in the Caroline Islands on 13 February and joined a task force that was centered around the carrier Lexington (CV-16). ال بيتسبرغ screened aircraft carriers during strikes on the Japanese home islands and then took part in the American invasion of Iwo Jima. After Iwo Jima was secured, the بيتسبرغ’s task force was sent back to Japan to bombard airfields and other military installations on Kyushu on 18 March. However, disaster struck on 19 March when a Japanese air raid on the carrier USS فرانكلين (CV-13) succeeded in severely damaging the carrier. ال فرانكلين was ablaze and in danger of sinking, but the بيتسبرغ steamed at 30 knots to assist the carrier in any way possible. Once arriving on the scene and after rescuing 34 of the فرانكلين’s men who were floating helplessly in the water, the بيتسبرغ, along with the cruiser سانتا في (CL-60), assisted in fighting the فرانكلين’s fires and managed to get a tow line on board the stricken carrier. After the tow line was secured, the بيتسبرغ began pulling the فرانكلين to safety. The carrier’s crew tried to restore power while the بيتسبرغ used her antiaircraft guns to fight off Japanese air attacks. ال بيتسبرغ continued towing the carrier until noon on 20 March, when what was left of the فرانكلين’s crew was able to cast off the tow line after regaining some power in her engines and extinguishing her fires. Captain John E. Gingrich, the Pittsburgh’s commanding officer, was at the conn for 48 hours during this operation and the assistance provided by the بيتسبرغ و ال سانتا في undoubtedly played an enormous role in saving the فرانكلين.

From March to June, the بيتسبرغ escorted carriers that were assigned to the invasion of Okinawa. On the evening of 4 June 1945, Admiral William F. Halsey’s Third Fleet, which had just completed pounding the Japanese on Okinawa and Kyushu, was hit by a violent typhoon southeast of the Ryukyu Islands. During the early morning hours of 5 June, Rear Admiral Joseph J. Clark’s Task Group 38.1 (which included the بيتسبرغ) was right in the middle of the storm. All the ships in the Task Group were being tossed around and battered by the 70-plus knot winds and 100-foot waves. Just before 0600 on 5 June, the floatplane on the بيتسبرغ’s port catapult was blown off. Approximately 30 minutes later the cruiser was hit by two very large waves and her bow broke away in front of her forward gun turret. Miraculously, all watertight bulkheads had been closed and the crew was at battle stations, so no lives were lost when the bow was torn away from the ship. Excellent damage control by the بيتسبرغ’s crew prevented any significant flooding and the ship rode out the rest of the storm by keeping her stern to the wind.

After the typhoon ended, the بيتسبرغ was able to steam to Guam, arriving there on 10 June. The cruiser was fitted with a temporary “stub” bow (the same type that was used previously on the torpedoed cruisers مينيابوليس و نيو أورليانز during the Guadalcanal Campaign) and the repairs were completed in approximately two weeks. Meanwhile, the بيتسبرغ’s original bow was still afloat! From 6 June to 11 June, the fleet tug Munsee (ATF-107) and her sister ship Patana (ATF-108) towed the more than 100-foot long bow to Guam, where anything of value (such as the ship’s anchors) was salvaged from the structure.

ال بيتسبرغ left Guam on 24 June and was sent to the Puget Sound Navy Yard, arriving there on 16 July. However, the war ended before a new bow could be attached to the cruiser. Once final repairs were completed, the بيتسبرغ was placed in commission but in reserve on 12 March 1946. She was decommissioned on 7 March 1947.

During the Korean War, the بيتسبرغ was called back to active duty. The cruiser was recommissioned 25 September 1951 and was assigned to the Atlantic Fleet. She twice deployed to the Mediterranean Sea in 1952 and 1953, with her second cruise also taking her to the Indian Ocean. ال بيتسبرغ returned to Norfolk, Virginia, for a major modernization overhaul and joined the Sixth Fleet at Gibraltar on 19 January 1954. After a tour of duty in the Mediterranean and the Indian Ocean, the بيتسبرغ was sent to the Pacific and cruised in the Far East from November 1954 to February 1955. Following operations off America’s west coast, the بيتسبرغ was decommissioned at Bremerton, Washington, on 28 August 1956. The بيتسبرغ remained in the Pacific Reserve Fleet until July 1973 and was sold for scrapping in 1974. A tough veteran that served the US Navy for 30 years, the بيتسبرغ endured the horrors found in both war and nature and still remained afloat.


USS Pittsburgh To Be Decommissioned Following 35 Years Of Service

BREMERTON, Wash. (KDKA) – After 35 years of service and 1,000 dives, the submarine USS Pittsburgh will be decommissioned.

To honor the submarine, Senator Pat Toomey officially recognized the USS Pittsburgh in the Congressional records.

The USS Pittsburgh is a fast attack Los Angeles-class submarine commissioned in 1985. By 2017, it had completed its 1,000 dive, which a news release says is a milestone few submarines reach during service.

Toomey, along with members of Congress, released statements ahead of the inactivation ceremony.

&ldquoThe USS Pittsburgh (SSN-720) — forged of iron and steel just like her namesake — has always been a source of pride for our town,&rdquo said Congressman Conor Lamb in a press release.

&ldquoWe are grateful to the USS Pittsburgh and all who served aboard for their distinguished service to America.&rdquo

Congressman Guy Reschenthaler said in the press release that as a Navy veteran, he’s proud to recognize the USS Pittsburgh’s 35 years and all the sailors who served aboard.

&ldquoThe ship represented our region proudly during times of war, most notably Operations Desert Storm and Iraqi Freedom, by providing critical intelligence and deterring our adversaries. The legacy and record of service of the USS PITTSBURGH (SSN-720) will be etched in history for generations to come,” he said in the press release.


USS Pittsburgh CA-72 - History

Sept 1951 - May 1952 Cruise Book

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

سوف تشتري ال USS Pittsburgh CA 72 cruise book during this time period. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • Some Ports of Call: San Francisco , San Diego , Panama , Guantanamo , Norfolk , Gibraltar, Syracuse , La Spezia , Cannes , Create, Algiers , Athens and Istanbul .
  • Brief History of the Ship
  • The Recommissioning
  • Operation Grand Slam
  • Individual Officer Photos
  • Crew Roster by State (Name, Rank and Hometown Address)
  • العديد من صور نشاط الطاقم
  • Plus Much More

Over 714 Photos on Approximately 70 Pages.

Once you view this book you will know what life was like on this Heavy Cruiser during this time period.


شاهد الفيديو: اثناء دخول القوات الامريكيه الى الخليج العربي (أغسطس 2022).