بودكاست التاريخ

Rathburne II DE-1057 - التاريخ

Rathburne II DE-1057 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

راثبورن الثاني DE-1057

Rathburne II (DE-1057: dp. 4064 (ص.) ؛ 1. 438 '؛ ب. 47' ؛ د. 25 '؛ ق. 27 ك. ؛ cpl. 243 ؛ أ. ASROC ، 1 5 "، 4 طن متري .؛ el. Kno ~) تم وضع Rathburne الثانية (DE-1057) في 8 يناير 1968 من قبل شركة Loekheed Shipbuilding & Construetion Co. ، سياتل ، واشنطن ، التي تم إطلاقها في 2 مايو 1969 برعاية السيدة تشارلز أ.بوشر ؛ وبتكليف 16 مايو 1970 ، القائد ريتشارد بي إيفانز في القيادة. وصلت راثبورن إلى ميناء منزلها في بيرل هاربور ، هاواي في 20 يوليو 1970 وقضت ما تبقى من ذلك العام والربع الأول من العام التالي تشارك في اختبار أنظمة الأسلحة والتدريبات المختلفة . في 14 أبريل 1971 ، غادرت بيرل هاربور لنشر WestPae لمدة ستة أشهر ، وعادت إلى Ilawaii في 27 أكتوبر لفترة صيانة ممتدة. بعد زيارة قصيرة إلى الساحل الغربي في مايو ويونيو 1972 ، شرعت راثبورن في جولتها الثانية واجبها في WestPae 31 يوليو 1972. أنهت عام 1972 وبدأت عام 1973 في غرب المحيط الهادئ ، قبالة سواحل فيتنام ، ولم تعد إلى بيرل هاربور حتى 25 فبراير 1973. ه منطقة بيرل هاربور طوال عام 1973 وما زالت تعمل هناك حتى يناير 1974.


Rathburne II DE-1057 - التاريخ

تهجئة غير صحيحة لاسم Rathbun ، تهجئ أيضًا Rathbourne أو Rathburn أو Rathbon.

خدم جون بيك راثبون في البحرية القارية منذ بدايتها. بصفته ملازمًا في بروفيدنس ، شارك في هجوم على نيو بروفيدنس عام 1776. عندما تولى جون بول جونز القيادة ، بقي في بروفيدنس ، ثم ذهب مع جونز إلى ألفريد. تمت ترقيته إلى قبطان السفينة الشراعية بروفيدنس في أبريل 1777 ، وأعاد سفينته إلى جزر الباهاما ، وفي ليلة 27 يناير 1778 ، أرسل مجموعة صغيرة من مشاة البحرية إلى الشاطئ في نيو بروفيدنس. استولوا على حصون ناسو ومونتاج دون إراقة دماء. في الثامن والعشرين ، أحضر راثبون العناية الإلهية إلى ميناء ناسو. قبل مغادرته في صباح يوم 30 ، كان هو وطاقمه قد أخذوا طائرتين وسفينة ، أطلقت ماري سراح سجناء أميركيين وقاموا بتفكيك التحصينات وحصلوا على أسلحة صغيرة وذخيرة ومسحوق هم في أمس الحاجة إليها.

في عام 1779 تولى قيادة الفرقاطة ملكة فرنسا وفي يوليو أبحر قبالة نيوفاوندلاند مع بروفيدنس أند رينجر. في اليوم السادس عشر ، شاهدت السفن قافلة متجهة إلى بريطانيا. أغلق الضباب ، ولكن عندما رُفع ، كانت ملكة فرنسا بجوار تاجر أخطأ طاقمه في أن السفينة الأمريكية هي سفينة بريطانية مرافقة. استغل راثبون الموقف واستغل الخطأ في الهوية واستولى على السفينة. وحذو حذوهما رينجر وبروفيدنس. تم قطع عشر سفن أخرى من القافلة ، وقيمتها الإجمالية تقترب من مليون دولار.

في عام 1780 ، استولى راثبون على ملكة فرنسا جنوبًا في قوة كومودور ويبل لتعزيز دفاعات تشارلستون ، ساوث كارولينا هناك ، مع سفن أصغر ، كانت متمركزة في نهر آشلي لمنع القوات البريطانية تحت قيادة كورنواليس من عبور المدينة ومهاجمتها. مع ضعف الموقف الأمريكي ، تمت إزالة بنادق ملكة فرنسا وغرقت كسفينة كتلة. ثم ذهب طاقمها إلى الشاطئ وعمل راثبون كرجل مدفعية حتى سقطت المدينة في مايو 1781.

تم إطلاق سراح راثبرن والقادة الأمريكيين الآخرين ، الذين تم أسرهم في سقوط تشارلستون ، والسماح لهم بالعودة إلى نيو إنجلاند. هناك وجد أن البحرية القارية قد تضاءلت ولم تكن هناك أوامر متاحة. بعد ذلك ، حصل راثبورن ، وهو وطني حقيقي ، على لجنة من الكونجرس في 4 أغسطس لقيادة العميد ويكسفورد في ماساتشوستس. بعد حوالي أسبوعين ، أبحرت من بوسطن متجهة إلى قناة سانت جورج ، وفي غضون ستة أسابيع أخرى ، وصلت إلى ساحل أيرلندا. هناك ، على بعد أقل من 100 ميل من Cape Clear ، اصطدم بالفرقاطة HMS Recovery التي تضم 32 بندقية. بعد مطاردة استمرت 24 ساعة أطلقت خلالها HMS Recovery على الأقل هجومًا واحدًا ، تم الاستيلاء على Rathburn وسفينته من قبل السفينة الحربية البريطانية. تم احتضانه أولاً في سجن Kinsale بالقرب من Cork Ireland ، وتم نقل Rathburn لاحقًا إلى سجن ميلز في بليموث ، إنجلترا ، حيث توفي في 20 يونيو 1782.

(DE-1057: dp. 4،064 (f.) l. 438 'ب. 47' dr. 25 's. 27 k. cpl. 243 a. ASROC، 1 5 "، 4 tt. cl. Knox)

تم وضع Rathburne الثانية (DE-1057) في 8 يناير 1968 من قبل شركة Lockheed Shipbuilding & amp Construction Co. سياتل ، واشنطن ، وتم إطلاقها في 2 مايو 1969 برعاية السيدة Charles A. Bowsher وبتكليف من 16 مايو 1970 ، Comdr. ريتشارد ب. إيفانز في القيادة.

وصلت راثبورن إلى موطنها في ميناء بيرل هاربور ، هاواي في 20 يوليو 1970 وقضت ما تبقى من ذلك العام والربع الأول من العام التالي تشارك في اختبار أنظمة الأسلحة والتدريبات المختلفة. في 14 أبريل 1971 ، غادرت بيرل هاربور لنشر WestPac لمدة ستة أشهر ، وعادت إلى هاواي في 27 أكتوبر لفترة صيانة ممتدة. بعد زيارة قصيرة للساحل الغربي في مايو ويونيو 1972 ، شرعت راثبورن في جولتها الثانية في WestPac 31 يوليو 1972. وانتهت عام 1972 وبدأت عام 1973 في غرب المحيط الهادئ ، قبالة سواحل فيتنام ، ولم تعد إلى بيرل هاربور حتى 25 فبراير 1973. بقيت في منطقة بيرل هاربور طوال عام 1973 وما زالت تعمل هناك حتى يناير 1974.


آخر ضابط في Rathburne


صورة XO الرابعة ل Rathburne والسيرة الذاتية التي قدمها C.Cole

هناك حاجة للمساعدة لتجميع قائمة من XO's. الرجاء إرسال المعلومات للمساعدة. لست متأكدًا ولكن إذا أسعفتني الذاكرة حقًا ، غادر Lcdr Yonov بعد وقت قصير من وصوله إلى اللؤلؤة ولكن لست متأكدًا مما إذا كان ذلك قبل أو بعد أن أصبحت السفينة FF. إذا كانت لديك معلومات عن FF1057 XO ، يرجى إرسالها

المدير التنفيذي السادس لراثبورن 1976

في 14 يناير 1976 ، أبلغ الملازم أول كمد روبرت ماكلين على أنه المسؤول التنفيذي


يو إس إس راثبورن 5946 مشروع عسكري أمريكي 5946

الحالة: هذه بطاقة بريدية أصلية أو بطاقة تجارية أو صورة فوتوغرافية ، جميع البطاقات التي نبيعها في حالة VG أو أفضل ، ولا توجد تمزقات أو تجاعيد ، ما لم يُذكر خلاف ذلك في وصف العنصر. جميع البطاقات البريدية المدرجة هي بطاقات بحجم قياسي. اقرأ أكثر

الحالة: هذه بطاقة بريدية أصلية أو بطاقة تجارية أو صورة فوتوغرافية ، جميع البطاقات التي نبيعها في حالة VG أو أفضل ، ولا توجد تمزقات أو تجاعيد ، ما لم يُذكر خلاف ذلك في وصف العنصر. جميع البطاقات البريدية المدرجة هي بطاقات بحجم قياسي 5 1/2 "× 3 1/2" ما لم يذكر خلاف ذلك. إذا لم تكن راضيًا ، سنقوم برد الأموال بكل سرور. جميع البطاقات البريدية التي نبيعها هي بطاقات بريدية أصلية أو صور فوتوغرافية ، ولا توجد نسخ.

يو إس إس راثبيرن 5946 مشروع عسكري أمريكي 5946

صورة حقيقية لبطاقة بريدية من يو إس إس راثبورن السبعينيات العسكرية الأمريكية
الناشر / المصور ----- لا
لا بطاقة
قضايا الحالة ---- لا

الحد الأقصى لرسوم الشحن لأي كمية من البطاقات الفردية هو 2.00 دولار. لا ينطبق على عقود البيع بالجملة.

يتم شحن جميع بطاقاتنا إما في مظروف مقوى بالبطاقة أو حزم بقيمة 12.99 دولارًا أمريكيًا أو أكثر ستكون في ظرف شحن صلب.

نحن نقبل Paypal وأشكال الدفع الأخرى ، ونطلب معلومات للدفع البديل.


خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الأولى ، من يوليو إلى نوفمبر 1918 ، راثبورن مرافقة القوافل الساحلية من وسط ساحل المحيط الأطلسي إلى أقصى الشمال حتى هاليفاكس والقوافل المحيطية إلى جزر الأزور. أكملت قافلتها الأخيرة في نيويورك في 27 نوفمبر ، وبقيت هناك حتى العام الجديد ، 1919 ، ثم أبحرت جنوبًا إلى كوبا لإجراء مناورات شتوية. مع الربيع ، عبرت المحيط الأطلسي مرة أخرى ، وعملت من بريست خلال شهري مايو ويونيو ، وعادت إلى نيويورك في يوليو. في أغسطس تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ. احتلت عمليات الساحل الغربي ما تبقى من العام ، بينما تم إنفاق النصف الأول من عام 1920 في إصلاح بوجيه ساوند. تم تعيينها DD-113 في يوليو ، وقد أبحرت في المياه قبالة واشنطن وفي نورس ألاسكا من أغسطس 1920 حتى يناير 1921 ، ثم انتقلت جنوبًا للعمليات قبالة كاليفورنيا.

في يوليو توجهت غربا وفي أواخر أغسطس وصلت إلى كافيت لتنضم إلى الأسطول الآسيوي. استقرت هناك لمدة عام تقريبًا ، غادرت الفلبين في 16 يوليو 1922 ، أبحرت قبالة ساحل الصين في أغسطس وفي الثلاثين من ذلك الشهر أبحرت من ناغازاكي في طريقها إلى ميدواي ، بير هاربور ، وسان فرانسيسكو. وصلت في الثاني من أكتوبر ، وسرعان ما انتقلت إلى سان دييغو ، حيث توقفت عن العمل في 12 فبراير 1923 ووضعت مع الأسطول الاحتياطي حتى عام 1930.

تم تكليفه في 8 فبراير 1930 ، راثبورن بقيت في شرق المحيط الهادئ ، وشاركت في التدريبات بما في ذلك مشاكل الأسطول التي تنطوي على الاستكشاف الاستراتيجي ، والتعقب ، والهجوم ، والدفاع عن القوافل والدفاع عن الساحل الغربي ، حتى عام 1933. في ربيع عام 1934 ، غادرت سان دييغو إلى قناة بنما و منطقة البحر الكاريبي لمشكلة الأسطول الخامس عشر ، وهي مشكلة من ثلاث مراحل تتضمن الهجوم والدفاع عن القناة والاستيلاء على قواعد متقدمة وعمل الأسطول. تبعتها رحلة بحرية على طول الساحل الشرقي وفي الخريف عادت إلى سان دييغو.
بعد ذلك بعامين تم نقلها إلى سرب تدريب ويست كوست ساوند ، وحتى ربيع عام 1944 ، كانت تستخدم في المقام الأول كمدرسة.

في 25 أبريل 1944 ، غادرت سان دييغو متجهة إلى بوجيه ساوند وتحولت إلى وسيلة نقل عالية السرعة. أعيد تصنيف APD-25 في 20 مايو ، وعادت إلى سان دييغو في يونيو وخضعت لتدريب برمائي ، وفي يوليو على البخار في هاواي. خلال أواخر يوليو وأوائل أغسطس ، تدربت مع فرق الهدم تحت الماء (UDT). في 10 أغسطس ، ذكرت UDT 10 على متنها ، وفي 12 راثبورن واصل الغرب.

بعد البروفات في سليمان ، راثبورن مرتبة من Purvis Bay مع TG 32.5 في 6 سبتمبر. بعد ستة أيام وصلت إلى بالاوس لبدء عملياتها القتالية الأولى ، قصف بيليليو وأنجور قبل الغزو وعمليات إزالة الألغام. في اليوم الرابع عشر ، قامت بإنزال UDT 10 ، ودعمتهم بإطلاق النار أثناء قيامهم بتطهير الطرق المؤدية إلى شواطئ أنجور ، وأعادوا صعودهم في الخامس عشر. راثبورن استأنف تغطية النيران في UDT 8 ، بعد العودة إلى UDT 10 ، ثم في اليوم السادس عشر تولى مهام الفرز. في التاسع عشر ، غادرت أنجور وتوجهت إلى أوليثي ، حيث اكتشف UDT 10 شواطئ فالالوب وآسور ، بدءًا من الحادي والعشرين. بحلول يوم 23d ، تم احتلال الجزيرة المرجانية و راثبورن انتقل جنوبًا ، إلى غينيا الجديدة والأميرالية ، للتحضير لغزو ليتي.

في 18 أكتوبر ، دخلت APD إلى Leyte Gulf. في التاسع عشر ، ذهب UDT 10 إلى الشاطئ على الشاطئ الأحمر في منطقة الهجوم الشمالية بين بالو وسان ريكاردو. خلال الصباح راثبورن قدمت تغطية النيران وبعد وقت قصير من الظهر سحب الفريق من الشاطئ. في 20 ، غطت عمليات الإنزال ، ثم تحولت إلى الدعم الناري من شواطئ Dulag. بعد فترة وجيزة من وصولها ، بدأت في تشغيل الرسائل والركاب بين مناطق النقل الشمالية والجنوبية.

في اليوم التالي عبرت مضيق سوريجاو في طريقها إلى طرق كوسول والأميرالية وسولومون وكاليدونيا الجديدة. في نهاية تشرين الثاني (نوفمبر) ، اتجهت إلى الغرب ، متوجهة إلى غينيا الجديدة. خلال شهر كانون الأول (ديسمبر) ، استعدت لهجوم لوزون. في يوم 27 أبحرت إلى Lingayen Gulf.

تم تعيينها في TU 77.2.1 ، مجموعة الدعم الناري في San Fabian ، عملت كجزء من شاشة مضادة للطائرات في طريقها ورشقت طائرتين للعدو في 5 يناير 1945. في اليوم السادس كانت في Lingayen Gulf ، حيث قامت بفحص السفن الكبيرة التي تقصف منطقة الهجوم . في اليوم السابع ، هبطت UDT 10 على الشاطئ الأزرق وغطتها بينما كانوا يستكشفون المنطقة لتدمير العوائق الطبيعية والتي من صنع الإنسان. في الثامن استأنفت عمليات القصف.

في اليوم التاسع ، ذهبت القوات إلى الشاطئ ، ومنذ ذلك الحين وحتى الحادي عشر ، راثبورن واجب الدعم الناري بالتناوب مع الدوريات في منطقة النقل. في اليوم الحادي عشر ، انطلقت من أجل Leyte ، لكن بعد 14 يومًا عادت إلى Luzon لتقديم الدعم خلال الدفع ضد مانيلا. UDT 10 ، التي نزلت في 29th ، لم تذكر أي معارضة في San Narciso ، لكن راثبورن بقيت في المنطقة حتى بعد الإنزال.

بحلول 3 فبراير راثبورن عادت إلى خليج سان بيدرو ، حيث أبحرت في اليوم الرابع إلى سايبان. من سايبان ، حملت بريدًا إلى Iwo Jima في أوائل مارس ، ثم عادت في منتصف الشهر إلى منطقة Bonin-Volcano للقيام بدوريات ضد الغواصات. في يوم 22 ، غادرت المنطقة ونقلت POW & rsquos إلى غوام واستعدت للعمل قبالة أوكيناوا.

مرافقة LST Group 91 في الطريق ، راثبورن وصل إلى كيراما ريتو في 18 أبريل. في اليوم التاسع عشر ، انتقلت إلى مرسى Hagushi وتولت مهمة الفحص والمرافقة.

في مساء اليوم السابع والعشرين كانت تقوم بدورية قبالة هاجوشي. تم استدعاء التنبيهات الجوية على مدار اليوم. في حوالي الساعة 2200 ، التقط رادارها طائرة معادية في حي الميناء ، على بعد 3700 ياردة ولكن يغلق بسرعة.

زيادة السرعة وتغيير المسار والنيران المضادة للطائرات لم تردع الكاميكازي. لقد حطم قوس الميناء على خط الماء. غمرت المياه ثلاث حجرات. تم إيقاف تشغيل معدات الصوت. اندلعت الحرائق في النشرة الجوية. لكن لم تقع اصابات. سرعان ما أخمدت أطراف السيطرة على الأضرار الحرائق واحتواء الفيضانات. راثبورن، تباطأ إلى 5 عقدة ، مصنوع من أجل Kerama Retto.

بحلول منتصف مايو ، تم الانتهاء من الإصلاحات المؤقتة وكانت جارية في سان دييغو. عند وصولها في 18 يونيو ، أعيد تحويلها إلى مدمرة وأعيد تصنيفها DD-113 في 20 يوليو.

لا تزال على الساحل الغربي عندما توقفت الأعمال العدائية في منتصف أغسطس ، راثبورن أُمر بالذهاب إلى الساحل الشرقي لتعطيله. أبحرت في 29 سبتمبر ، ووصلت إلى فيلادلفيا في 16 أكتوبر وتم الاستغناء عن الخدمة في 2 نوفمبر 1945. شُطبت من قائمة البحرية في الثامن والعشرين ، وتم بيعها للتخلص من شركة نورثرن ميتالز ، فيلادلفيا ، في نوفمبر 1946.

راثبورن حصلت على ستة نجوم معركة على شريط حملتها Asiatic-Pacific للمشاركة في العمليات التالية:


ال نوكس تم اشتقاق تصميم الفصل من بروك- فرقاطة صنفية معدلة لتوسيع المدى وبدون نظام صواريخ بعيد المدى. يبلغ الطول الإجمالي للسفن 438 قدمًا (133.5 مترًا) ، وشعاع يبلغ 47 قدمًا (14.3 مترًا) وغاطسًا يبلغ 25 قدمًا (7.6 مترًا). قاموا بإزاحة 4066 طنًا طويلًا (4131 طنًا) عند التحميل الكامل. يتألف طاقمهم من 13 ضابطا و 211 من المجندين. [1]

تم تجهيز السفن بتوربينات بخارية موجهة من Westinghouse والتي كانت تقود عمود المروحة المفرد. تم تصميم التوربين لإنتاج 35000 حصان رمح (26000 كيلوواط) ، باستخدام البخار الذي يتم توفيره بواسطة غلايتين C-E ، للوصول إلى السرعة المصممة البالغة 27 عقدة (50 كم / ساعة و 31 ميلاً في الساعة). ال نوكس كان للفئة نطاق من 4500 ميل بحري (8300 كم 5200 ميل) بسرعة 20 عقدة (37 كم / ساعة و 23 ميلاً في الساعة). [2]

ال نوكس- كانت السفن من الفئة مسلحة بمدفع مارك 42 عيار 5 بوصات / 54 للأمام ومسدس عيار 3 ″ / 50 في الخلف. وتم تركيب قاذفة ASROC من ثماني جولات بين مدفع 5 بوصات (127 ملم) والجسر. إغلاق - تم توفير دفاع مضاد للغواصات من خلال أنبوبين طوربيد مزدوجين مقاس 12.75 بوصة (324 ملم) من طراز Mk 32. وقد تم تجهيز السفن بطائرة هليكوبتر DASH بدون طيار تحمل طوربيدًا ، وتم وضع حظيرة التلسكوب ومنصة الهبوط في مؤخرة السفينة. البداية في سبعينيات القرن الماضي ، تم استبدال DASH بطائرة هليكوبتر SH-2 Seasprite LAMPS I وتم توسيع حظيرة الطائرات وسطح الهبوط وفقًا لذلك.تم استبدال مدفع 3 بوصات (76 ملم) بقاذفة صواريخ BPDMS من ثماني خلايا في أوائل السبعينيات. [3]


امبراطوريات القرقان 黑 汗 (كاراخانس)

إمبراطوريات القرقان (كاراخانس ، قرآن ، حرفيا "الخانات السوداء" ، الترجمة الصينية هالاهان 哈 喇 汗 أو 哈拉 汗 ، الترجمة هيهان 黑 汗) ، تأسست من قبل الشعوب الناطقة بالتركية وغطت الأجزاء الغربية من منطقة الحكم الذاتي الحديثة في شينجيانغ والأجزاء الشرقية من دول آسيا الوسطى في كازاخستان وقيرغيزستان وطاجيكستان. ازدهرت إمبراطوريات قرقان من القرن العاشر حتى عام 1211 ، عندما غزاها المغول 蒙古.

سلالة تسمى القرقانيون (Karakhanids) ، في حين أن التسمية الخاصة كانت ببساطة "QAans" (الخيانية، أو الخانية) ، كما يمكن رؤيته في القاموس دوان اللوات الترك كتبه العالم المعاصر محمود الكاشاري من كاشغار (الاسم قبل التركي شول 疏勒). في حين قره كان "أسود" لقب خان الأعلى ، الكلمة أنا أحب تم استخدامه باعتباره لقب الخانات الفرعية. استخدمت هذه الكلمة لاحقًا للإشارة إلى الحكام الجنجسيين المنغوليين في بلاد فارس ، الخانات.

للأسف ، لا يوجد الكثير من المصادر التاريخية حول تاريخ القرقان. المؤرخ جمال قرشي ، على سبيل المثال ، يقتبس من تاريخ كاشغار ، ويمكن العثور على بعض المعلومات في الكتاب تزكيرات البغرة، ولكن غالبًا ما يتم تزيين هذه القصص بأحداث تنتمي إلى عالم الخيال أو تتأثر بزخارف دينية. تعمل العملات المعدنية من إمبراطوريات القرقان أيضًا كمصادر تاريخية ، لكن غالبًا ما تكون أسماء الحكام وتواريخ حكمهم غير واضحة.

من الشائع الاعتقاد بأن القرقان قد نشأوا في الاتحاد الناطق باللغة التركية للقرلوق ، وخاصة الشيغيلة واليماء. ومع ذلك ، كان هناك أيضًا بعض قبائل الأويغور التسعة الذين يعيشون في أراضي القرلوق ، لذا فإن الأصل العرقي للقرقان أقل من واضح. على الجانب الآخر ، الشروط البقرا 卜格拉 汗 و gongtuo 公 駝 汗 ، والتي كانت تسميات شائعة لجميع الخانات ، نشأت من المصطلحات المستخدمة من قبل Yaγma. ال دوان اللواح الترك، وهو أول قاموس إيغوري ، يقول فقط إن الأويغور عاشوا في منطقة غوتشانغ 高昌 وأنهم يؤمنون بالبوذية ، لكنه لا يفسر علاقتهم بسلالة القراقان.

وفقًا للأسطورة ، كان مؤسس إمبراطورية قرقان هو Külbilgä Qadir Khan 闕 毗 伽 ‧ 卡迪爾 汗 الذي اعتنق الإسلام. قاد اتحاده خان ونائب خان والعديد من الخانات الفرعية الذين قادوا زعماء القبائل المختلفة. سرعان ما تفكك هذا الاتحاد وانقسم إلى إمبراطورية شرقية يحكمها الخان العظيم نفسه من مدينة بالاشاغون 八 剌 沙 袞 (الحديثة Tokmak ، كيرغيزستان) ، بينما حكم نائب خان في Daluosi 怛 邏 斯 (Talas الحديثة Jiangbur ، كازاخستان ). كان ستوق بوغرة قره خان عبد الكريم (حكم 920-956) أول من اعتنق الإسلام بشكل منهجي. في نفس الوقت تم إدخال الخط العربي أو الفارسي واستبدال الخط الصغدياني.

كانت إمبراطورية قرقان أكبر دولة إسلامية كانت للصين اتصالاً مباشرًا بها ، وذلك تحت حكم ابن سوتوق بوغرا وخليفته موسى بوغرا خان (حكم 956-958). وسع القرقان إمبراطوريتهم إلى الغرب ، واحتلوا سهل نهري آمو داريا وسير داريا وفي عام 992 هاجموا إمبراطورية السامانيين في بخارى. في عام 999 ، أدى تحالف بين القرقان والإمبراطورية الغزنوية في شمال أفغانستان إلى إنهاء الإمبراطورية السامانية.

في عام 1041 انقسم الخانات إلى جزء غربي وشرقي. حكم الجزء الغربي أحفاد علي الحسن تيجين واحتلت المنطقة الواقعة بين نهر عمو داريا في أوزبكستان الحديثة شرقاً إلى حوض فرغانة وعاصمتها بخارى. حكم الجزء الشرقي بوقرة هان الحسن بن سليمان (1075-؟) وأحفاده من بالاشاغون ، ولكن كان كاشغار مركزًا دينيًا وثقافيًا مهمًا. كان هناك الكثير من التبادل التجاري والثقافي بين الدولتين القرقانيتين ، وأحيانًا تغيرات إقليمية أيضًا.

كانت الإمبراطورية الشرقية على اتصال مع Song China 宋 (960-1279) على طول الطريق الجنوبي لطريق الحرير. تقدمت أيضًا نحو الشرق وفي عام 1004 غزت مدينة خوتان البوذية (اسم ما قبل الترك يوتيان 于闐). بعد خمس سنوات ، أرسل القرقان الشرقي مبعوثًا رسميًا إلى بلاط إمبراطورية سونغ الشمالية 北宋 (960-1126) ، ومع ذلك كان أعضاء البعثة من الأويغور الذين كانوا أكثر اعتيادًا على نظام الروافد للإمبراطورية الصينية. تم إرسال بعثة دبلوماسية أخرى في عام 1063 ، وطُلب من إمبراطور سونغ منح لقب رسمي للقرقان ، من بين أمور أخرى لقب "ملك تشين" ، التي كانت دولة إقليمية قديمة في غرب الصين. في نفس الوقت ، كانت إمبراطورية قرقان الشرقية على اتصال بإمبراطورية الخيتان المغولية البدائية التي أسست سلالة لياو 遼 (907-1125) في شمال الصين. في نظر المؤرخين الفارسيين ، كانت الصين تتكون من ثلاث إمبراطوريات ، وهي سلالة سونغ وسلالة لياو وإمبراطورية قرقان. ومن المثير للاهتمام أن تانجوت 黨 項 إمبراطورية شيا الغربية 西夏 (1038-1227) لم يُنظر إليها على أنها دولة مستقلة.

من 1132 في الشرق والغرب كانت إمبراطورية قرقان تحت سيطرة إمبراطورية لياو الغربية 西遼 (1124-1211) التي أسسها يلو داشي 耶律大石 (حكم 1124-1143) ، سليل سلالة لياو. . تم غزو الإمبراطورية الشرقية للقرقان في عام 1211 من قبل Kücülüg Khan 屈 出 律 可汗 (حكم 1211-1218) ، وهو زعيم قبيلة نيمان الذي اغتصب عرش إمبراطورية لياو الغربية. ومع ذلك ، بعد بضع سنوات ، جعلت الآلة العسكرية للاتحاد المغولي المنطقة جزءًا من إمبراطورية المغول.


ال نوكس-تم اشتقاق تصميم الطبقة من بروك- فرقاطة صنفية معدلة لتوسيع المدى وبدون نظام صاروخي بعيد المدى. يبلغ الطول الإجمالي للسفن 438 قدمًا (133.5 & # 160 مترًا) ، وعرضًا يبلغ 47 قدمًا (14.3 & # 160 مترًا) وغاطسًا يبلغ 25 قدمًا (7.6 & # 160 مترًا). قاموا بإزاحة 4066 طنًا طويلًا (4131 & # 160 طنًا) عند التحميل الكامل. يتكون طاقمهم من 13 ضابطا و 211 من المجندين. & # 911 & # 93

تم تجهيز السفن بتوربينات بخارية موجهة من Westinghouse والتي كانت تقود عمود المروحة المفرد. تم تصميم التوربين لإنتاج 35000 حصان رمح (26000 & # 160 كيلو وات) ، باستخدام البخار الذي يتم توفيره بواسطة غلايتين C-E ، للوصول إلى السرعة المصممة البالغة 27 عقدة (50 & # 160 كم / ساعة 31 & # 160 ميلاً في الساعة). ال نوكس كان للفئة مدى 4500 ميل بحري (8300 & # 160 كم 5200 & # 160 ميل) بسرعة 20 عقدة (37 & # 160 كم / س 23 & # 160 ميلاً في الساعة). & # 912 & # 93

ال نوكس- كانت السفن من الفئة مسلحة بمدفع مارك 42 عيار 5 بوصات / 54 بوصة ومسدس عيار 3 بوصات / 50 في الخلف. قاموا بتركيب قاذفة ASROC من ثماني جولات بين المدفع 5 بوصات (127 & # 160 ملم) والجسر. كانت معدات سونار هي AN-SQS-26CX SONAR و MK-114 Fire Control. تم توفير دفاع مضاد للغواصات من مسافة قريبة بواسطة أنبوبين طوربيد مزدوجين مقاس 12.75 بوصة (324 & # 160 ملم) Mk 32. تم تجهيز السفن بمروحية DASH بدون طيار تحمل طوربيدًا ، وتم وضع حظيرة الطائرات المتداخلة ومنصة الهبوط وسط السفينة في مؤخرة السفينة. بدءًا من السبعينيات ، تم استبدال DASH بطائرة هليكوبتر SH-2 Seasprite LAMPS I وتم توسيع حظيرة الطائرات وسطح الهبوط وفقًا لذلك. استُبدلت معظم السفن أيضًا بمدفع 3 بوصات (76 & # 160 ملم) بقاذفة صواريخ BPDMS من ثماني خلايا في أوائل السبعينيات. & # 913 & # 93


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

تهجئة غير صحيحة لاسم Rathbun ، تهجئ أيضًا Rathbourne أو Rathburn أو Rathbon.

خدم جون بيك راثبون في البحرية القارية منذ بدايتها. كملازم في بروفيدنس ، شارك في هجوم على نيو بروفيدنس عام 1776. عندما تولى جون بول جونز القيادة ، ظل في بروفيدنس ، ثم ذهب مع جونز إلى ألفريد. تمت ترقيته إلى رتبة قائد السفينة الشراعية بروفيدنس في أبريل 1777 ، أخذ سفينته إلى جزر الباهاما ، وفي ليلة 27 يناير 1778 ، أرسل مجموعة صغيرة من مشاة البحرية إلى الشاطئ في نيو بروفيدنس. استولوا على حصون ناسو ومونتاج دون إراقة دماء. في الثامن والعشرين ، أحضر راثبون بروفيدنس في ميناء ناسو. قبل مغادرته في صباح يوم 30 ، كان هو وطاقمه قد أخذوا مركبتي شراعية وعمودًا ، ماري قام السجناء الأمريكيون المفرج عنهم بتفكيك التحصينات وحصلوا على أسلحة صغيرة وذخيرة ومسحوق هم في أمس الحاجة إليها.

في عام 1779 تولى قيادة الفرقاطة ملكة فرنسا وفي يوليو أبحر قبالة نيوفاوندلاند مع بروفيدنس و الحارس. في اليوم السادس عشر ، شاهدت السفن قافلة متجهة إلى بريطانيا. أغلق الضباب ، ولكن عندما أزيل ، ملكة فرنسا الشمع بجانب تاجر أخطأ طاقمه في أن السفينة الأمريكية لسفينة مرافقة بريطانية. راثبون استغل الموقف واستغل الخطأ في الهوية واستولى على السفن. الحارس و بروفيدنس دعوى تابعة. تم قطع عشر سفن أخرى من القافلة ، وقيمتها الإجمالية تقترب من مليون دولار.

في عام 1780 تولى راثبون ملكة فرنسا جنوبًا في قوة الكومودور ويبل لتعزيز دفاعات تشارلستون ، ساوث كارولينا ، مع سفن أصغر ، كانت متمركزة في نهر آشلي لمنع القوات البريطانية تحت قيادة كورنواليس من عبور المدينة ومهاجمتها. مع ضعف الموقف الأمريكي ، ملكة فرنسا تمت إزالة البنادق وغرقت كسفينة كتلة. ثم ذهب طاقمها إلى الشاطئ وعمل راثبون كرجل مدفعية حتى سقطت المدينة في مايو 1781.

بعد التبادل ، عاد إلى نيو إنجلاند ووجد أن البحرية القارية قد تضاءلت ولم تكن هناك أوامر متاحة. ثم تولى Rathbun قيادة القراصنة ويكسفورد وواصلت الحرب كمواطن عادي.

(المدمرة رقم 113: dp. 1،060 1.314'6 "b. 31 'dr. 12 s.35k. cpl. 133 a. 4 4"، 2 3 "، 12 21" tt. cl. ويكس)

الأول راثبورن في 12 يوليو 1917 من قبل شركة William Cramp & Sons ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وتم إطلاقها في 27 ديسمبر 1917 برعاية الآنسة Malinda B. Mull وتكليفها في 24 يونيو 1918 ، Comdr. وارد ر. وورتمان في القيادة.

خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الأولى ، من يوليو إلى نوفمبر 1918 ، راثبورن مرافقة القوافل الساحلية من وسط ساحل المحيط الأطلسي إلى أقصى الشمال حتى هاليفاكس والقوافل المحيطية إلى جزر الأزور. أكملت قافلتها الأخيرة في نيويورك في 27 نوفمبر ، وبقيت هناك حتى العام الجديد ، 1919 ، ثم أبحرت جنوبًا إلى كوبا لإجراء مناورات شتوية. مع الربيع ، عبرت المحيط الأطلسي مرة أخرى ، وعملت من بريست خلال شهري مايو ويونيو ، وعادت إلى نيويورك في يوليو. في أغسطس تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ. احتلت عمليات الساحل الغربي ما تبقى من العام ، بينما تم إنفاق النصف الأول من عام 1920 في إصلاح بوجيه ساوند. تم تعيينها DD-113 في يوليو ، وقد أبحرت في المياه قبالة واشنطن وفي نورس ألاسكا من أغسطس 1920 حتى يناير 1921 ، ثم انتقلت جنوبًا للعمليات قبالة كاليفورنيا.

في يوليو توجهت غربًا وفي أواخر أغسطس وصلت إلى كافيت للانضمام إلى الأسطول الآسيوي. استقرت هناك لمدة عام تقريبًا ، غادرت الفلبين في 16 يوليو 1922 ، أبحرت قبالة ساحل الصين في أغسطس وفي الثلاثين من ذلك الشهر أبحرت من ناغازاكي في طريقها إلى ميدواي ، بير هاربور ، وسان فرانسيسكو. وصلت في الثاني من أكتوبر ، وسرعان ما انتقلت إلى سان دييغو ، حيث توقفت عن العمل في 12 فبراير 1923 ووضعت مع الأسطول الاحتياطي حتى عام 1930.

تم تكليفه في 8 فبراير 1930 ، راثبورن بقيت في شرق المحيط الهادئ ، وشاركت في التدريبات بما في ذلك مشاكل الأسطول التي تنطوي على الاستكشاف الاستراتيجي ، والتعقب ، والهجوم ، والدفاع عن القوافل والدفاع عن الساحل الغربي ، حتى عام 1933. في ربيع عام 1934 ، غادرت سان دييغو إلى قناة بنما و منطقة البحر الكاريبي لمشكلة الأسطول الخامس عشر ، وهي مشكلة من ثلاث مراحل تتضمن الهجوم والدفاع عن القناة والاستيلاء على قواعد متقدمة وعمل الأسطول. تبعتها رحلة بحرية على طول الساحل الشرقي وفي الخريف عادت إلى سان دييغو.

بعد ذلك بعامين تم نقلها إلى سرب تدريب ويست كوست ساوند ، وحتى ربيع عام 1944 ، كانت تستخدم في المقام الأول كمدرسة.

في 25 أبريل 1944 ، غادرت سان دييغو متجهة إلى بوجيه ساوند وتحولت إلى وسيلة نقل عالية السرعة. أعيد تصنيف APD-25 في 20 مايو ، وعادت إلى سان دييغو في يونيو وخضعت لتدريب برمائي ، وفي يوليو على البخار في هاواي. خلال أواخر يوليو وأوائل أغسطس ، تدربت مع فرق الهدم تحت الماء (UDT). في 10 أغسطس ، ذكرت UDT 10 على متنها ، وفي 12 راثبورن واصل الغرب.

بعد البروفات في سليمان ، راثبورن مرتبة من Purvis Bay مع TG 32.5 في 6 سبتمبر. بعد ستة أيام وصلت إلى بالاوس لبدء عملياتها القتالية الأولى ، قصف بيليليو وأنجور قبل الغزو وعمليات إزالة الألغام. في اليوم الرابع عشر ، قامت بإنزال UDT 10 ، ودعمتهم بإطلاق النار أثناء قيامهم بتطهير الطرق المؤدية إلى شواطئ أنجور ، وأعادوا صعودهم في الخامس عشر. راثبورن استأنف تغطية النيران في UDT 8 ، بعد العودة إلى UDT 10 ، ثم في اليوم السادس عشر تولى مهام الفرز. في التاسع عشر ، غادرت أنجور وتوجهت إلى أوليثي ، حيث اكتشف UDT 10 شواطئ فالالوب وآسور ، بدءًا من الحادي والعشرين. بحلول يوم 23d ، تم احتلال الجزيرة المرجانية و راثبورن انتقل جنوبًا ، إلى غينيا الجديدة والأميرالية ، للتحضير لغزو ليتي.

في 18 أكتوبر ، دخلت APD إلى Leyte Gulf. في اليوم التاسع ، ذهب UDT 10 إلى الشاطئ على الشاطئ الأحمر في منطقة الهجوم الشمالية بين بالو وسان ريكاردو. خلال الصباح راثبورن قدمت تغطية النيران وبعد وقت قصير من الظهر سحب الفريق من الشاطئ. في يوم 20 ، غطت عمليات الإنزال ، ثم تحولت إلى الدعم الناري من شواطئ Dulag. بعد فترة وجيزة من وصولها ، بدأت في تشغيل الرسائل والركاب بين مناطق النقل الشمالية والجنوبية.

في اليوم التالي عبرت مضيق سوريجاو في طريقها إلى طرق كوسول والأميرالية وسولومون وكاليدونيا الجديدة. في نهاية تشرين الثاني (نوفمبر) ، اتجهت إلى الغرب ، متوجهة إلى غينيا الجديدة. خلال شهر كانون الأول (ديسمبر) ، استعدت لهجوم لوزون. في يوم 27 أبحرت إلى Lingayen Gulf.

تم تعيينها في TU 77.2.1 ، مجموعة الدعم الناري في San Fabian ، عملت كجزء من شاشة مضادة للطائرات في طريقها ورشقت طائرتين للعدو في 5 يناير 1945. في اليوم السادس كانت في خليج Lingayen ، حيث قامت بفحص السفن الكبيرة التي تقصف منطقة الهجوم . في اليوم السابع ، هبطت UDT 10 على الشاطئ الأزرق وغطتها بينما كانوا يستكشفون المنطقة لتدمير العوائق الطبيعية والتي من صنع الإنسان. في الثامن استأنفت عمليات القصف.

في اليوم التاسع ، ذهبت القوات إلى الشاطئ ، ومنذ ذلك الحين وحتى الحادي عشر ، راثبورن واجب الدعم الناري بالتناوب مع الدوريات في منطقة النقل. في اليوم الحادي عشر ، انطلقت من أجل Leyte ، لكن بعد 14 يومًا عادت إلى Luzon لتقديم الدعم خلال الدفع ضد مانيلا. UDT 10 ، التي نزلت في 29th ، لم تذكر أي معارضة في San Nareiso ، لكن راثبورن بقيت في المنطقة حتى بعد الإنزال.

بحلول 3 فبراير راثبورن عادت إلى خليج سان بيدرو ، حيث أبحرت في اليوم الرابع إلى سايبان. من سايبان ، حملت بريدًا إلى Iwo Jima في أوائل مارس ، ثم عادت في منتصف الشهر إلى منطقة Bonin-Volcano للقيام بدوريات ضد الغواصات. في يوم 22 ، غادرت المنطقة التي نقلت أسرى الحرب إلى غوام واستعدت للعمل قبالة أوكيناوا.

مرافقة LST Group 91 في الطريق ، راثبورن وصل إلى كيراما ريتو في 18 أبريل. في اليوم التاسع عشر ، انتقلت إلى مرسى Hagushi وتولت مهمة الفحص والمرافقة.

في مساء اليوم السابع والعشرين كانت تقوم بدورية قبالة هاجوشي. تم استدعاء التنبيهات الجوية على مدار اليوم. في حوالي الساعة 2200 ، التقط رادارها طائرة معادية في حي الميناء ، على بعد 3700 ياردة ولكن يغلق بسرعة. زيادة السرعة وتغيير المسار والنيران المضادة للطائرات لم تردع الكاميكازي. لقد حطم قوس الميناء على خط الماء. غمرت المياه ثلاث حجرات. تم إيقاف تشغيل معدات الصوت. اندلعت الحرائق في النشرة الجوية. لكن لم تقع اصابات. سرعان ما أخمدت أطراف السيطرة على الأضرار الحرائق واحتواء الفيضانات. راثبورن، تباطأ إلى 5 عقدة ، مصنوع من أجل Kerama Retto.

بحلول منتصف مايو ، تم الانتهاء من الإصلاحات المؤقتة وكانت جارية في سان دييغو. عند وصولها في 18 يونيو ، أعيد تحويلها إلى مدمرة وأعيد تصنيفها DD-113 في 20 يوليو.

لا تزال على الساحل الغربي عندما توقفت الأعمال العدائية في منتصف أغسطس ، راثبورن أُمر بالذهاب إلى الساحل الشرقي لتعطيله. أبحرت في 29 سبتمبر ، ووصلت إلى فيلادلفيا في 16 أكتوبر وتم الاستغناء عن الخدمة في 2 نوفمبر 1945. شُطبت من قائمة البحرية في الثامن والعشرين ، وتم بيعها للتخلص من شركة نورثرن ميتالز ، فيلادلفيا ، في نوفمبر 1946.

راثبورن حصل على ستة نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية. تم نسخها وتنسيقها لـ HTML بواسطة Patrick Clancey ، مؤسسة HyperWar


موقع الرابطة

وصلت USS Ouellet إلى الميناء الرئيسي في بيرل هاربور ، هاواي في 15 أبريل 1971.

كانت أول عملية نشر في غرب المحيط الهادئ من 27 يناير 1972 إلى 25 أغسطس 1972. تعرضت حاملة الطائرات الأمريكية Ouellet مرتين لنيران معادية خلال هذا الانتشار ، ولكن لم تقع إصابات.

During ceremonies re-establishing the U.S. Third Fleet on February 1, 1973 the USS Ouellet became the first Third Fleet flagship since World War II.

The second deployment to the Western Pacific was from May through September 1973.

The first regular overhaul took place from September 14, 1974 to June 3, 1975 and USS Ouellet was selected as the CINCPACFLT flagship for the U.S. Navy's 200th birthday ceremonies in the fall of 1975.

USS Ouellet completed two more Western Pacific deployments prior to an overhaul in late 1978. The regular overhaul was completed mid-1979 with three Western Pacific deployments commencing September 1980, April 1982, and October 1983 respectively.

A third major overhaul in began in February 1985 during which USS Ouellet received extensive weapon system upgrades.

The eighth deployment began in April 1987 with Battle Group Delta to the Indian Ocean and the Gulf of Oman. The ship returned to Pearl Harbor on October 6, 1987.

In early 1988 USS Ouellet participated in a special operation coordinated by the Coast guard to capture the CHRISTINA M, a cargo vessel laden with over 12 tons of marijuana.

The ninth deployment in was from mid December 1988 to May 26 1989. In September the ship participated in "Pacific Exercises 89" (PACEX 89).

In August 1990 the USS Ouellet departed to Central America in support of law enforcement operations. These operations, called "Legal OPS '90" included a detachment of Coast Guard personnel to act as a legal "policing force" with the ship operating in both the Atlantic and Pacific. Close to a ton of pure, unprocessed, cocaine was recovered.

The USS Ouellet's final deployment was from March 25th to July 24th, 1992. During this deployment USS Ouellet participated in "Pacific ASW Exercise 92" and operated with elements of the Australian Navy in celebration of the 50th Anniversary of the Battle of the Coral Sea.

NOTE: The information above was extracted from various official and unofficial sources



تعليقات:

  1. Menkaura

    موضوع لا مثيل له ، أنا أحب :)

  2. Xenophon

    أنا آسف ، ولكن ، في رأيي ، ترتكب أخطاء. أنا قادر على إثبات ذلك. اكتب لي في PM.

  3. Zolorisar

    العبارة الخاصة بك ، ببساطة سحر

  4. Arashinris

    أستطيع أن أصدقك :)

  5. Eoin Baiste

    لنكن حذرين.

  6. Natlalihuitl

    هذا الخيار لا يناسبني.

  7. Badru

    في رأيي. كنت مخطئا.



اكتب رسالة