بودكاست التاريخ

Durchbruchswagen 1

Durchbruchswagen 1


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Durchbruchswagen 1

كانت Durchbruchswagen 1 هي الأولى في سلسلة من تصاميم الدبابات الثقيلة التي انتهت بـ Panzer VI Tiger ، وتم إنتاجها بعد عدة سنوات من النقاش داخل المؤسسة العسكرية الألمانية.

جاءت الخطوات الملموسة الأولى في أواخر عام 1935 ، عندما طُلب من مايباخ إنتاج محرك دبابة متخصص ، حتى يتمكن الجيش الألماني من تجنب استخدام محركات الطائرات المعدلة. كان الهدف هو إنتاج محركات بقوة 600-700 حصان ، لكنها لن تصل في الوقت المناسب لنماذج DW ، التي كانت مدعومة بقوة 300 حصان مايباخ HL 120 لعام 1936.

جاءت الخطوة الثانية في نوفمبر 1936 ، عندما طُلب من Krupp إنتاج تصميم لبرج مسلح بمدفع 7.5 سم ، مناسب للاستخدام في دبابة 30 طنًا.

جاءت الخطوة الثالثة في يناير 1937 ، عندما طلب مكتب تصميم الخزان التابع لقسم الذخائر (Wa Prw 6) من Henschel تصميم الهيكل لخزان سعة 30 طنًا. في هذه المرحلة ، تم تسمية الخزان الجديد باسم Begleitwagen (verstaerkt) أو `` خزان المرافق '' (مقوى) ، مما يشير إلى أنه كان يُنظر إليه على أنه يلعب دورًا مشابهًا لدور Panzer IV ، وهو Begleitwagen الأصلي.

في 12 مارس 1937 ، تم تغيير الاسم إلى Infanteriewagen ، مما يشير إلى دور دعم المشاة.

في 27 أبريل 1937 ، تم تغيير الاسم مرة أخرى ، هذه المرة إلى Durchbruchswagen (DW) ، أو خزان الاختراق. في عام 1939 ، بعد اعتماد نظام تعيين VK ، قامت شركة D.W. أصبح VK 30.01 alte Konstrucktion (التصميم القديم) ، وهو إقرار كان مقدمة لـ VK 30.01.

د. 1 كان له هيكل بسيط يشبه الصندوق وبنية فوقية. كان الهيكل العلوي بنفس عرض الهيكل ، لذلك لم يتداخل مع المسارات. كانت مقدمة الهيكل العلوي فوق عجلة الطريق الأمامية. كان لدى DWI عجلات طريق فولاذية مصبوبة بإطارات مزدوجة من المطاط الصلب ، ومسار مسار 300 مم. استخدم تعليق قضيب الالتواء مع توسيد لجعل الركوب أكثر سلاسة. ربما كانت تحتوي على خمس عجلات طريق على كل جانب ، وثلاث بكرات رجوع. تم بناء الهيكل في قسمين (في هذه المرحلة ، لا يمكن لمصانع الصلب المتاحة إنتاج قطعة طويلة بما يكفي من الفولاذ المدلفن للسماح بقطعة واحدة) وتم تثبيتها معًا في الجزء الخلفي من حجرة القتال. تمت إضافة تقوية رأسية لتقوية الوصلة. يبلغ قطر حلقة البرج 1500 مم. المثال الوحيد مبني من الفولاذ اللين ، بسمك 50 مم من الأمام والجانبين والخلف وبسمك 20 مم من الأعلى والأسفل.

تم توفير التوجيه بواسطة تروس التوجيه Cletrac ثلاثية المراحل مرتبة في سلسلة. احتوت كل مرحلة من مراحل Cletrac على جهاز تباطؤ يعمل على إبطاء المسار الذي تم توصيله به بمقدار ثابت ، مما ينتج عنه دائرة دوران ثابتة مختلفة.

تبع DW.1 Durchbruchswagen 2 المشابه ، والذي كان يحتوي على نظام سيارات معدل. لم يصل برج Krupp في الوقت المناسب لاستخدامه في أي من المركبات وتم اختباره بدونه خلال عام 1939 (انظر DW 2 لمزيد من التفاصيل حول البرج). انتقل العمل بعد ذلك إلى VK 30.01 (H) ، والذي تمت الموافقة عليه في 9 سبتمبر 1938.

في عام 1939 ، قام د. تم طلب الهيكل والهيكل العلوي من Krupp ، ليتم بناؤها من الدروع الصحيحة ، لاستخدامها كبدن مستهدف. بحلول الوقت الذي تم تسليمه في وقت متأخر من عام 1940 ، تم تغيير التصميم ليناسب VK 30.01 بشكل أوثق Neue Konstrucktion، بترتيب مختلف من الدروع والبدن من قطعة واحدة.


Durchbruchswagen 1 - التاريخ

عند مقارنة العدد الصغير من النمور المنتجة (فقط 1347) بأكثر من 120.000 T-34s و Shermans مجتمعين ، يمكن للمرء أن يقدر التأثير النفسي لهذا النموذج ، على الأقل من منظور طاقم دبابة الحلفاء. في مفهومها وضع جوهر المفهوم الألماني للدبابات الثقيلة. شيء يستهدف التميز المطلق في التصميم ، ويجمع بين القتل مع أفضل حماية ممكنة ، يُمنح فقط لأطقم النخبة ، كل هذا بغض النظر عن التكلفة. أكدت الهندسة الممتازة والتدريب مقابل الأرقام كل هذه الفلسفة وانعكست لاحقًا في عمليات الوحدات التكتيكية الصغيرة.

كان النمر آلة هائلة تجاوزت حدود الحرب المدرعة وأجبرت الحلفاء على ابتكار دبابات أفضل. لقد كانت ترمز بقوة إلى كل قوة آلة الحرب النازية كما حلم بها هتلر ، وتحولت لاحقًا من خلال الدعاية إلى "Wunderwaffe" (سلاح عجيب) في حرب دفاعية في الغالب. ومع ذلك ، خلف الستار ، ضحى النمر بوضوح بالتنقل وسهولة الصيانة ، لكنه كان دائمًا فعالاً بشكل مميت (بنسبة 10: 1 حتى 19: 1 قتل) ، وكسب رأس مال من الخوف لم يكن له مثيل خلال الحرب. وجدت أطقم الحلفاء نفسها ميؤوس منها بسبب أجهزتها غير الملائمة ، واضطرت إلى ارتجال تكتيكات مكلفة للتعامل معها. أعطى النمر شهرة لعدد قليل من دبابات الحرب العالمية الثانية ، مثل مايكل ويتمان ، وهو شيء لم يسمع به منذ أن كان متوسط ​​العمر المتوقع لطاقم الدبابة دائمًا أقصر بكثير من متوسط ​​عمر الطيارين المقاتلين.


ZxHistory

يمكن إرجاع جذورها إلى يناير 1937 ، عندما طلب Wa Pruef 6 من Henschel تطوير تصميمات لدبابة 30 طنًا مزودة بمدفع 7.5 سم.

تم تسمية مشروع بانزر في البداية B.W. (Begleit Wagen verstaerkt ، خزان مرافقة مقوى) ، مما يشير إلى دور مماثل لتصميم Panzer IV المسمى بالمثل.
لم يدم الاسم والدور التكتيكي المقصود طويلاً وفي 28 أبريل 1937 تم تغييره إلى DW أو Durchbruchswagen أو دبابة اختراق.

حدد التصميم دبابة 30 طنًا مع درع 50 مم في كل مكان ، مدفوعة بقوة 300 حصان ميجابايت HL-120TRM إلى سرعة قصوى تبلغ 35 كم / ساعة ومدفع 75 مم L / 24.
كانت حلقة البرج 1500 مم ، بالقرب من مواصفات Panzer III مما يعني أنها يمكن أن تقبل إلى حد كبير نفس الأبراج والمدافع.

تم تطوير VK 65.01 بالتوازي مع VK 30.01 ، ليكون دبابة اختراق ثقيلة.
تم التركيز على الحماية ، مع ترقية الدروع إلى 80 مم في كل مكان لتوفير الحماية من مدافع 5 سم ، بينما تم تخفيض السرعة القصوى إلى 20-25 كم / ساعة.

كان على البرج مشاركة المكونات والتصميم العام مع DW / VK 3001 ، فقط مع درع أكثر سمكًا.
في يناير 1939 ، اقترح Krupp 3 بنادق مختلفة للدبابة: 75 ملم L / 24 ، 75 ملم L / 40 و 105 ملم L / 20.
تم تفضيل المدافع عيار 75 ملم بسبب الأداء الأفضل ضد المخابئ وسهولة تخزين الذخيرة.

كان من المفترض أن يكون الخزان ضخمًا حقًا ، مع بدن يجب تفكيكه إلى 3 قطع من أجل ملاءمة ملف تعريف السكك الحديدية.
تم اختيار محرك Maybach HL224 بقدرة 600 حصان كمحطة طاقة ، مما دفع الخزان البالغ 65 طنًا بسرعة 20 كيلومترًا في الساعة.

تم إلغاء المشروع بعد هزيمة فرنسا بسبب قيود الجسر ولأن Wa Pruef 6 شعر أن الدبابات التي يزيد وزنها عن 30 طنًا كانت محدودة الاستخدام من الناحية التشغيلية.

في يونيو 1940 ، تم وضع تفاصيل لخزان فئة 30 طنًا ، بما في ذلك مدفع 10،5 سم كأسلحة رئيسية.
في وقت لاحق ، أدت الحاجة إلى سلاح اختراق عالي إلى اقتراح تركيب Konical 7،5cm Waffe 0725.

يستحق البرج القليل من الاهتمام على نفسه:
في عام 1939 ، تم تطوير برج مع درع 100 ملم مثبت عليه مدفع 10،5 سم ، لتصميم تخميني يسمى AW ، Artilleriewagen.
لسوء الحظ ، لا توجد مواصفات تصميم على قيد الحياة بخلاف حقيقة أنها كانت في فئة 80 طنًا.
نظرًا لأن الدبابات التي يزيد وزنها عن 30 طنًا كانت غير مناسبة لاحتياجات الجيش ، فقد تم إلغاء تصميم البانزر ، بينما طُلب من كروب تكييف تصميم البرج (تم الانتهاء منه الآن لاستخدام 10،5 سم LEFH 18) إلى DW. الهيكل.
تم تحقيق ذلك من خلال تقليل الدروع إلى 80 ملم في الأمام و 50 ملم ، بسمك 80 ملم.

ثم أعيد تصميم DW / VK3001 ليأخذ هذا البرج المحسن ، مع زيادة الوزن إلى 36 طنًا.
دعا التصميم الأولي إلى درع أمامي 80 ملم ، ودرع جانبي 50 ملم ، وكان مدعومًا بمحرك 450HP Maybach HL 174.

ظهرت طلبات التدريع في وقت قريب بما فيه الكفاية وتم إحضار التصميم إلى درع أمامي 100 مم وجوانب 60 مم ، مما رفع الخزان إلى 40 طنًا.
أدى نقص التنغستن إلى توقف المشروع ، خاصة وأن حلقة البرج لم تستطع دعم مسدس L / 56 مقاس 88 مم ، مما جعل مفتاح التطوير أولوية لتصميم VK 45.01 الأكبر والأثقل ، النمر المعروف.

لم يكن هذا هو موت الخطط ، كما في عام 1942 تم اقتراح 7،5 سم L / 70 للتصميم جنبًا إلى جنب مع Tiger و VK 30.02 ، على الرغم من فقدان هذه التفاصيل بعد تطوير Tiger.
انتهى الأمر بالهيكل VK 36.01 الوحيد المُنتج كجرار للقطر ، بينما أصبحت الأبراج الستة المنتجة له ​​جزءًا من الجدار الأطلسي.

VK 45.01 (H) ، المعروف أيضًا باسم Tiger

في مايو 1941 ، حصل Henschel على عقد لإعادة تصميم هيكل VK 36.01 بحيث يضم برجًا مناسبًا لتركيب هيكل KWK البالغ 8،8 سم ، والذي تم تطويره بالفعل لهيكل بورش.
جلبت المواصفات المعاد رسمها المشروع إلى 45 طنًا ، مع العديد من المكونات المأخوذة من VK 36.01 ، بينما تم رفع الدروع الجانبية إلى 80 ملم.

تم تحديد محرك جديد ، 600HP Maybach HL 210 ، في حين أن برج Rheinmetall مناسب لإيواء مسدس 75 مم L / 60 ، ثم تم النظر أيضًا في 75 مم L / 70.
تم التخطيط أيضًا للتحويل لاستخدام 88 مم L / 71 في أواخر عام 1942 ، ولكن لم يتم تنفيذه مطلقًا.


تاريخي VK3001H

اليوم ، سنلقي نظرة على ما سيحدث لـ VK3001H في التصحيح 8.8.

ولكن أولاً ، من أجل شرح المنطق وراء قرار WG & # 8217 ، يجب أن نلقي نظرة على تاريخ VK3001H. يمكن العثور على بعض المعلومات الأساسية للغاية على صفحة ويكي World of Tanks & # 8211 ، البيانات المكتوبة في المقالة غير صحيحة تمامًا للأسف.

VK3001H (من المرجح أن يكون تعيين اللعبة هو VK 30.01 (H) من أجل الالتزام بنظام Doyle & # 8217s) هو مزيد من التطوير لمفهوم Durchbruchswagen. كانت مركبات DW (DW1 و DW2) & # 8211 كما يوحي اسمها باللغة الألمانية & # 8211 محاولات لإنشاء خزان اختراق (بمعنى آخر ، دبابة ثقيلة بشكل أساسي). في 9.9.1938 ، تقرر الاستمرار في تطوير فئة DW 30 طن. في 19.1.1939 ، قرر Krupp أن السيارة الجديدة يجب أن تكون مجهزة بمدفع L / 24 مقاس 75 مم ، ويجب أن يكون الطاقم مساويًا لطاقم Panzer IV وأن يكون للدبابة درع 50 مم في كل مكان. في 31.1.1939 ، تمت إعادة تسمية برنامج السيارة الجديد هذا إلى Panzerkampfwagen VI (7،5 سم) ، لكن التعيين التجريبي الجديد له كان VK30.01 (مركبة تجريبية / مجنزرة ، 30 طنًا ، النموذج الأولي الأول). في الوقت نفسه ، تمت إعادة تسمية مشاريع DW القديمة إلى VK30.01 (Alte Konstruktion) ، بينما تمت الإشارة إلى VK30.01 الجديد باسم & # 8220Neue Konstruktion & # 8221 (تصميم جديد).

من ناحية التصميم ، كانت دبابة ألمانية كلاسيكية ، مع نظام تعليق Henschel نموذجي (والذي سيتطور في النهاية إلى Tiger one عبر VK3601. كانت عجلات الطريق مزودة بقضيب التواء معلق.

تم طلب 3 نماذج أولية. تم تصنيع الهياكل بواسطة Krupp في إيسن وتم تسليمها إلى Henschel في Kassel للتجميع النهائي في عام 1940 (الهيكل الأول & # 8211 15.3. ، 2nd & # 8211 15.4. و 3rd & # 8211 15.5.). تم طلب الأبراج أيضًا وكان من المفترض أن يقوم كروب بتسليمها في عام 1940. ومع ذلك ، فقد جاءت هذه الأبراج لاحقًا وعلى الأرجح لم يتم تثبيتها مطلقًا على أي نماذج أولية من الآلات. بدلاً من ذلك ، تم تركيب مكعب خرساني في النماذج الثلاثة بدلاً من البرج لمحاكاة وزن البرج. تم تجهيز المركبات بمحركات مايباخ HL116 بقوة 300 حصان وكانت السرعة القصوى للطريق 35 كم / ساعة.

في 29.5.1941 ، تم التوقيع على أول طلبية لسلسلة 0 من الدبابات 8 VK3001H. بين أكتوبر 1941 ويناير 1942 ، تلقى Henschel أيضًا 8 أبراج من Krupp ، والتي كان من المقرر تركيبها على مركبات السلسلة 0. تم تسليم أول بدن من سلسلة 0 في 8.8.1941 و 15.11.1941 ، وتم اختبار أول VK3001H من السلسلة 0 (مع برج مُركب) في Sennelager. لم تنتهِ سلسلة VK3001H الأولى من السلسلة 0 بأي حال من الأحوال (كانت بعض المكونات مفقودة) وتم إرسالها مرة أخرى إلى Henschel. تم تسليم آخر هيكل في 10.11.1941 وآخر برج في 21.1.1942. قامت Maybach أيضًا ببناء 18 محركًا في المجموع لـ VK3001 بين عامي 1941 و 1943.

في 30.1.1942 ، بناءً على الاختبارات الأولية (التي لم تظهر السيارة في ضوء إيجابي للغاية) ، تقرر تقليل كمية الدبابات من الفئة 0 التي يتم بناؤها إلى 4 مركبات فقط ، والتي تم بناؤها في مارس (2) ) وأكتوبر 1942 (2 أخرى). تم إرسال هذه الدبابات إلى وحدات التدريب واستخدمت لتدريب الطاقم.

تم أيضًا مناقشة التسلح (الذي كان لا يزال 75 مم L / 24 ، غير كافٍ تمامًا لساحة معركة 1942) & # 8211 Krupp اقترح في 7.10.1941 الخيارات التالية إلى Waffenprüfamt 6:

- 75 مم KwK L / 34،6 (نسخة مطولة من L / 24)
- 50 مم KwK L / 50
- 50 مم KwK L / 60
- 75 مم Waffe 0725 (الذي سيعرفه لاعبو WoT باسم 75 مم Konisch على VK3601 ، ولكن تبين لاحقًا أنه لا يمكن تثبيته).

استجاب WaPA 6 بمعنى أنهم & # 8217d مثل 75mm KwK 40 L / 43 مثبتًا. أجاب كروب أنه من أجل القيام بذلك ، يجب تعديل البندقية ، أو يجب أن يكون البرج أكبر. في يناير 1942 ، تم إلغاء مشروع إعادة التسلح.

تم استخدام هيكلين لاحقًا لبناء مدمرتي دبابات بحجم 128 مم & # 822012،8 سم Kanone 40 L / 61 auf VK 30.01 (H) & # 8221 ، والمعروفة باسم & # 8220Sturer Emil & # 8221. الأبراج الإضافية ، التي تم تصنيعها بالفعل قبل تخفيض مشروع VK3001H من السلسلة 0 ، تم استخدامها فعليًا في المواضع الثابتة في فرنسا (الحائط الأطلسي).

تم استخدام الآلات المتبقية لتدريب الطاقم واختبار المعدات المختلفة حتى نهاية الحرب ، عندما تم إلغاؤها.

VK3001H في عالم الدبابات

الآن ، من المحتمل أنك ترى بالفعل كيف أن VK3001H غير تاريخي في اللعبة. المشكلة أيضا هي مصداقية الحقائق. نادرًا ما واجهت الكثير من الرسائل المتناقضة ، لذلك سأعتمد على Jentz و Doyle بالإضافة إلى Spielberger.

في ضوء تاريخ السيارة & # 8217s ، لا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن تكون خليفة سلسلة DW وسابقة VK3601 ، كانت هذه السيارة روحية (إن لم تكن من حيث الوزن) متجهة إلى أن تكون دبابة ثقيلة. صُنع درعها وسرعتها لتناسب هذا الدور ، كما سترى أكثر.

دعونا & # 8217s تبدأ مع بدن درع. حاليًا ، VK3001H (في محاولة لتحويله إلى خزان متوسط ​​رشيق ، وهو شيء لم يتم تصميمه للقيام به). في الحياة الواقعية ، كان لديها درع 50 مم في كل مكان (باستثناء بعض الأجزاء الأمامية والخلفية المنحدرة بشدة ، والتي كانت بسمك 35 مم فقط). لماذا 50 مم؟ لأنه في عام 1941 ، كان يُعتقد أن 50 ملم هو حماية كافية من المدفع المضاد للدبابات 37 ملم L / 46 PaK ، والذي تم اعتباره نوعًا من خط الأساس للاختبارات. إذن ، هذه أخبار جيدة للاعبين & # 8211 المزيد من الدروع الجانبية ، مع الحفاظ على الوزن ، أليس كذلك؟ حسنًا ، هناك & # 8217s أكثر وربحت & # 8217t من هذا القبيل.

توقع انخفاض شديد. تم تشغيل VK3001H الواقعية بواسطة محرك مايباخ HL116 بقوة 300 حصان ، مما يسمح لها بالذهاب حوالي 35 كم / ساعة (تشير بعض المصادر إلى 25 كم / ساعة ، والسرعة القصوى الحالية للعبة هي 55 كم / ساعة). بالنسبة إلى 32 طنًا ، يمكنك توقع انخفاض نسبة القوة إلى الوزن إلى حوالي 9.3 حصان / طن (انخفاض بنسبة 50 بالمائة). جميع محركات اللعبة VK3001H الحالية ليست تاريخية. قد يتم الاحتفاظ ببعضها ، ولكن سيتم إسقاط معظمها.

توقع بقاء برج الأسهم ، لكن البرج الثاني (Grossturm المعروف أيضًا باسم Schmalturm) سيختفي بالتأكيد (VK3001H كان بإمكان & # 8217t تركيب Schmalturm بسبب حلقة البرج الصغيرة). قليلاً من المعلومات من WG: من المرجح أن يشبه البرج الثاني برج الأسهم VK3601 ، لأن هذا كان تطوره التاريخي. ومع ذلك ، نظرًا لإجهاد التحميل ، أتوقع & # 8217d درعًا مخفضًا ، مثل 80/60/60 ، بينما يبدو مثل هذا:

الآن ، هنا & # 8217s مخلل. كما ترى ، فإن الاختيار واسع جدًا. ومع ذلك ، فمن المؤكد أنه بالنسبة للمستوى 5 ، فاز Konisch & # 8217t (لا يمكن أن يكون & # 8217t تاريخيًا). 75 مم L / 24 ، 50 مم L / 60 يمكن أن تتناسب مع برج المخزون ومن المرجح أن تظهر. لم يتم النظر في 105mm L / 28 أبدًا ، لذلك لن يظهر على ما أعتقد. من المرجح أن يكون المسدس العلوي هو 75 مم L / 43 (لم يتم النظر في L / 48 مطلقًا ، ولكن من الناحية النظرية يمكن أن يكون مناسبًا أيضًا).

لذلك ، اختيار البندقية التاريخي: 75 مم L / 24 (مخزون) ، 50 مم L / 60 ، 75 مم L / 43 في البرج الثاني.

ما ستحصل عليه هو مركبة أبطأ بكثير ، وأكثر إحكاما من غيرها من المركبات الثقيلة من المستوى 5 ، ولكن تحزم بعض اللكمات. مع محرك مصقول ، أعتقد أنه قد يكون الأكثر قدرة على الحركة من الطبقة 5 الثقيلة ، ولكنه أيضًا الأكثر هشاشة ، مع درع بدن 50 مم (إلا إذا قاموا بتلميعه بشكل غير تاريخي).

مصادر:
Pejčoch & # 8211 Obrněná technika
www.valka.cz
دويل & # 8211 بانزر تراكتس
Jentz ، Doyle & # 8211 Germany & # 8217s Tiger Tanks
موسوعة تشامبرلين وجينتز ودويل & # 8211 للدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية


التاريخ البديل للمركبات القتالية المدرعة الجزء 3

وحدات GLA هي حرفيا مجرد أكوام من الخردة ملحومة مع محرك وبندقية مربوطة بشريط لاصق ودعوات إلى الله ، إنها الأسهل في RL.

ومع ذلك ، هذا هو C & ampC Generals ، في حين أن الأشياء التي ذكرتها أعلاه هي من Mental Omega mod لـ RA2 / YR. أكوان مختلفة تماما.

جيم سميتي

كورتز # 9

الحياة بالأسود

كورتز # 9

Wtdtd

كورتز # 9

يتز

كورتز # 9

جيم سميتي

الحياة بالأسود

أنت محظوظ ، لأنني حزمة رقمية وما زلت أملك البريد الإلكتروني الذي أرسلته إليك مع ملف PDF منذ 5 سنوات حتى الآن. لا يوجد دليل على مكان إخفاء ملف PDF على جهاز الكمبيوتر الخاص بي ، على الرغم من أنه ربما تم نقله إلى محرك أقراص محمول منذ زمن طويل قبل أن أحصل على هذا الكمبيوتر المحمول. لذلك أعدت تنزيله.

على حد علمي ، جميعهم تقريبًا لديهم مشكلات مختلفة. طلب Hitler OTL درعًا إضافيًا لما أصبح النمر (30.02 M) و Tiger والذي ساعد أيضًا في تضخيم الوزن أيضًا ، لذلك إذا كان هذا لا يزال يحدث هنا ، فيجب حسابه. هناك Daimler-Benz VK 30.01 D (ومتغيرها المتشابك ، VK 30.02 D) ، لكن هذا يبدو وكأنه نسخة من T-34 إلى حد ما. لست متأكدًا تمامًا مما انتهى به الأمر إلى وزن.

كان Henschel VK 30.01 H تطورًا إضافيًا من Durchbruchswagen ، أو خزان Breakthrough الذي تم طلبه مرة أخرى في أواخر الثلاثينيات. ومع ذلك ، لا يوجد سوى 50 ملم من الدروع في المقدمة ، لذا في حين أنها قريبة من علامة الوزن البالغة 30 طنًا ، إلا أنها ليست بهذه القدرة. كان التسلح فقط 7.5 سم L / 24 الذي كان Pz.Kpfw. تم استخدام IV ، ولم يكن Krupp مؤتمنًا في البرج لكونه قادرًا على تركيب أي شيء أفضل دون تعديلات كبيرة.

VK 30.02 M من MAN ، هو ما تطور إلى النمر نفسه ، وكان بالفعل يعاني من زيادة الوزن في IIRC ، حتى قبل زيادة الدروع.

لم يتم بناء Porsche VK 30.01 P / Typ 100 على هذا النحو ، بل تم صنع هيكل اختبار واحد فقط. بالنظر إلى 80 ملم من الدرع الأمامي و 8.8 سم L / 56 في برج Krupp المصمم (والذي تطور لاحقًا إلى البرج المثبت على Tiger I) ، أشك في أنه كان من الممكن أن يكون حوالي 30 طنًا أيضًا.

ومع ذلك ، قبل VK 30.02 M (لم يعثر أحد على أي شيء على 30.01 M) ، كان MAN يعمل على شيء مثل إصدار قياسي من Pz.Kpfw. III أو IV مع تعليق قضيب الالتواء (VK 20.01 M) ، ونسخته المحسّنة (مع قطار قيادة مختلف) في أغسطس أو نحو ذلك من عام 1941. بحلول نوفمبر ، أعيد تصميم السيارة بدرع مائل بسبب الخبرة ضد الدبابات السوفيتية. كان كلا الإصدارين يحتويان على 50 ملم من الدروع ، مع متغير مائل يبلغ 50 ملم بزاوية 55 درجة. هناك أيضًا بعض التكهنات بأن هذه السيارة المعاد تصميمها قد تكون بواسطة VK 24.01 M الأسطورية التي ذكرتها MAN بعد الحرب. لذلك إذا تم زيادة الوزن إلى 80 مم أو نحو ذلك ، واستخدام قل Pz.Kpfw. برج IV مع 7.5 سم L / 43 أو L / 48 ، من المحتمل أن يكون لديك مركبة تشبه النمر الأصغر حجمًا قريبًا نسبيًا من 30 طنًا ، وهو ما يتماشى أيضًا مع المركبات الألمانية التي تكون أثقل مما كانت عليه في البداية.

كورتز # 9

أنت محظوظ ، لأنني حزمة رقمية وما زلت أملك البريد الإلكتروني الذي أرسلته إليك مع ملف PDF منذ 5 سنوات حتى الآن. لا يوجد دليل على مكان إخفاء ملف PDF على جهاز الكمبيوتر الخاص بي ، على الرغم من أنه ربما تم نقله إلى محرك أقراص محمول منذ زمن طويل قبل أن أحصل على هذا الكمبيوتر المحمول. لذلك أعدت تنزيله.


Panzer IV mit Schachtellaufwerk

نشر بواسطة يرنوب & raquo 30 أكتوبر 2015، 22:05

لدي هذه الصورة الجديدة في مجموعتي مع إعداد مثير للاهتمام للغاية.
في البداية اعتقدت أنها كانت "فهرسة" - لكن بالنظر إليها عن كثب ، يبدو أن كل الدبابات مختلفة.
دبابة واحدة مثيرة للاهتمام للغاية على وجه الخصوص: تبدو مثل Panzer IV Ausf. E mit Schachtellaufwerke.
بقدر ما أعرف لا توجد صور لهذا الخزان؟
لا يمكنني العثور على أي صورة على الإنترنت أو في أحد كتبي. يمكن لاحد ان يؤكد؟

إلى جانب هذا الخزان ، يمكن رؤية الآخرين:
عدد 2 بانزر 38 بغطاء محرك مفتوح
عدد 2 بانزر III - لون فاتح وواحد داكن (رقم 132)
1x Panzer I fahrschule (رقم V12)
1x Panzer III fahrschule (؟) (رقم V17)
1x بانزر IV برج؟ (لا V ..)

هل يتعرف أي شخص على الموقع؟ لا يمكن العثور على هذا ولا واحد.


رد: Panzer IV mit Schachtellaufwerk

نشر بواسطة SIS 5 & raquo 31 Oct 2015، 10:05

في كتاب "Die deutschen Panzer 1926 - 1945" يمكن أن أجد بعض المعلومات لهذه السيارة:
"النوع" Durchbruchswagen / DW 1 "، الذي تم تطويره في بداية عام 1937 من قبل شركة Henschel ، كان له مظهر مشابه لـ Panzer IV بوزن 30 طنًا ، وتم اختبار تعديلات أساسية على" Fahrgestell ". تم اختبار "Schachtellaufwerk" الآن في المرة الأولى ".

رد: Panzer IV mit Schachtellaufwerk

نشر بواسطة يرنوب & raquo 31 Oct 2015، 10:46

ولكن يبدو أن هذه "Durchbruchswagen" تحتوي جميعها على 3 بكرات رجوع - مثل Panzer III.
يحتوي بانزر الموجود في صورتي على 4 مرتجعات - مثل بانزر IV.
بالإضافة إلى أنه يحتوي على 8 عجلات رئيسية (متداخلة) - وليس 7.
لذا أعتقد أنه يجب أن يكون Panzer IV تجريبيًا

رد: Panzer IV mit Schachtellaufwerk

نشر بواسطة لوفتفلوت 2 & raquo 31 Oct 2015، 19:03

رد: Panzer IV mit Schachtellaufwerk

نشر بواسطة يرنوب & raquo 31 Oct 2015، 19:06

أعتقد أن صورتي هذه هي الصورة الوحيدة لهذا الخزان. (هذا هو سؤالي ، هل يمكن لأي شخص تأكيد ذلك؟) - إذا كان الأمر كذلك ، أعتقد أن هذه صورة نادرة جدًا

رد: Panzer IV mit Schachtellaufwerk

نشر بواسطة لوفتفلوت 2 & raquo 31 Oct 2015، 20:33

رد: Panzer IV mit Schachtellaufwerk

نشر بواسطة FKDeane & raquo 31 Oct 2015، 21:04

رد: Panzer IV mit Schachtellaufwerk

نشر بواسطة Reichskriegsgericht & raquo 31 Oct 2015، 22:34

Spielberger (الصفحة 12) يعطي التعيين الرسمي للمركبة باسم VK 2002 (MAN) في حين أن نموذج Krupp كان له التعيين VK 2001 (K).

راجعت بعضًا من مؤلفاتي الأخرى حول Pz IV وندرة الدبابات ومسارات Panzer الألمانية. لا يحتوي أي من الكتب على صورة ، حتى أن البعض لا يذكر VK 2002.

رد: Panzer IV mit Schachtellaufwerk

نشر بواسطة لوفتفلوت 2 & raquo 31 Oct 2015، 23:11

رد: Panzer IV mit Schachtellaufwerk

نشر بواسطة FKDeane & raquo 01 تشرين الثاني 2015، 13:10

حسنًا في الصفحة 257 من كتاب Begleitwagen الأصلي ، لدينا رسم هيلاري دويل ، بتاريخ 1994 ، وهو عادي نسبيًا Pz.Kpfw.IV Ausf.E مع أربع بكرات رجوع. لكن العجلات هي الأكبر في تكوين Schachtellaufwerk تمامًا كما نرى في الصورة.

في التاريخ من بين أشياء أخرى ، يذكر أن إحدى هذه المركبات ذات الهيكل رقم 81005 كانت في Schule Fuer Heeresmotisierung في Wundsdorf في ديسمبر 1942 والتي كانت تستخدم كمركبة اختبار. تثبت صورة Jarnob الرائعة العمل ، من المصادر الأولية ، لأساتذة Panzer History.


二战 德国 坦克 发展 史

أنا 号 B 型 坦克 : 一号 A 型 的 风冷 式 柴油机 存在 严重 的 缺陷 , 因此 1935 年 德国 武器 局 命令 使用 LK B2 样 车 和 一号 的 部件 开发 新 的 型号 , 在 换装 了 马巴赫.轮。 从 1935 年 8 月 1937 6 月 共 了 675 B 型。 部分 车辆 向上 排气 装置 并 加上 了 滤清器 , 适合 于 热带 气候 , 它 被 称为 一号 Tp坦克 并 配属 非洲 装甲 军。

D 型 德国 武器 局 还 计划 试验 性 地 发展 一种 一号 “重 装甲 步兵 突破 坦克” , 顾名思义 就是 牺牲 部分 机动性 , 带有 厚重 装甲 掩护 步兵 冲击 敌军 要塞 的 支援 坦克。 1940 年 在 一号 أ 型 坦克 和 VK601 的 混合 基础 上 开发 出 VK1801 样 车 , 它 也 称为 一号 د 型 , 由于 拥有 重 装甲 而 达到 20 吨 的 重量。

而 德国 的 古德里安 在 富勒 《装甲 战》 思想 的 基础 上 对 装甲兵 作战 理论 进一步 发展 , 提出 坦克 集中 应用 敌 防线 思想。 简而言之 就是 利用 大规模 的 装甲 部队 担任 尖刀 作用, 在 战役 层面 打开 战役 缺口。 尔后 利用 其 机动性 优势 迅速 向 敌后 方 进攻 敌 敌 , 由 摩托化步兵 跟随 其后 战场 空缺 , 最后 装甲 部队 配合 步兵 完成 对 包围圈 内 敌人 的 围歼, 这 也是 二战 期间 德军 所 采用 的 战术 思想 , 并 与之 配合 发展 了 1 号 、 2 号 、 3 、 4 号 、 5 号 黑豹 6 号 虎 式 、 7 号 虎 王 共 7 型 主力 坦克。

在 1 号 和 2 号 坦克 发展 的 同时 , 古德里安 就 指示 各 军火 公司 研制 一种 15 吨级 装备 37 50 مم 火炮 的 中型 坦克 未来 的 主力 坦克。 1937 年 5 陆军 部 选中 了 奔驰公司 的 设计 方案 , 定型 后 的 坦克 被 命名 为 PZKPFW3 型 , 简称 3。 。3 号 坦克 自 1939 年 入役 到 战争 结束 各种 改进 型号 12 其中 ABCD 为 实验 型号 , 产量 很小。 1939 年 开始 生产 的 Z 型 是 初 生产 型号 , Z 型 后期 装备 一 门 50 مم 短 管 火炮 , 是 入侵 波兰 主力 主力。 1941 年 德军 又 开发 了 F. G.H 三种 型号 , 它们 和 J 型 早期 型 都 装备 了 50 مم 或 37 مم 的 火炮 , 1941 年 至 1943 年 又 增加 了 JGMN 四种 型号。 除了 N 型 和 J 型 型 , 其他 型号 都 装备 一 门50 مم 长 身 管 火炮 , N 型 装备 一 门 短 身 管 75 مم 火炮。 截止 战争 结束 3 坦克 各种 型号 共 生产 6000 余 辆。


تاريخ Mayo Clinic وتراثها

& quot أنا وأخي & quot شخصيات برونزية ، روتشستر ، مينيسوتا.

الرئيس فرانكلين روزفلت مع الأخوين مايو 1934

سيارة إسعاف Mayo Clinic في مستشفى كولونيال ، 1915

1950 جائزة نوبل لاكتشاف الكورتيزون

أدوات وخطط قديمة لتوسيع مستشفى عام 1922

لوحة مفاتيح Mayo Clinic ، حوالي عام 1950


اعتقدت أن هذا سيكون منشورًا ممتعًا بأثر رجعي. أدرجت أدناه I & rsquove جميع التحديثات الرئيسية لعالم الدبابات ، جنبًا إلى جنب مع شهر إصدارها وميزاتها الرئيسية:

6.3.11 أبريل 2011
نسخة الإصدار العام

6.4 مايو 2011
الدبابات المتميزة من المستوى 8: Lowe و KV-5 | المستوى 8 SPGs | KV-13، Pz 38 NA | خرائط الممر الجبلي والمروج (السهوب)

6.5 يونيو 2011
مدمرات الدبابات الأمريكية | بيرشينج تم تخفيضه إلى 8 ، تمت إضافة M46 باتون كبديل من المستوى 9 | خرائط ريدشاير والمنطقة القطبية الشمالية | M22 الجراد و T-127

6.6 أغسطس 2011
الخط الثقيل الألماني الثاني (سلسلة E) / تغيير الخط الثقيل الألماني | خريطة خط Siegfried | تغييرات الخط المتوسط ​​الألماني (إدخال E-50) | فصائل مجانية (لاعبان كحد أقصى)

6.7 سبتمبر 2011
خزانات خفيفة من المستوى 5 | اكتب 59 | شيرمان جامبو | خريطة خليج الصيد

7.0 ديسمبر 2011
تمت إضافة طلاء كامو قابل للشراء للخزانات | خرائط المستنقع والمضايق | نظام الشكاوي

7.1 يناير 2012
تقديم شجرة التكنولوجيا الفرنسية (خط ثقيل + خط LT / MT)

7.2 مارس 2012
الخط الأمريكي الثاني TD (الأبراج TDs) | تغييرات الخط الثقيل الأمريكية | 22 مهارات الطاقم الجديد | خرائط المقاطعة و Live Oaks

7.3 مايو 2012
تغير الخط الثقيل السوفيتي إلى سطرين ، وانقسام KV ، وما إلى ذلك | خرائط Dragon & rsquos Ridge والساحل الجنوبي

7.4 يونيو 2012
TDs و SPGs الفرنسية | أوضاع جديدة: الاعتداء والمواجهة | خرائط المطارات و Widepark | IS-6 و Jagdtiger 88

7.5 يوليو 2012
خزانات متوسطة المستوى 10 و TDs | خرائط الموانئ والطرق السريعة والشاطئ الهادئ (؟؟) | إي إل سي إيه إم إكس ، جاغدبانثير الثاني ، ماتيلدا بي بي

8.0 سبتمبر 2012
الفيزياء! | خط TD السوفيتي الثاني | طلاء التمويه الموسمي ، يضيف طلاء التمويه الآن إلى تصنيف التمويه | أوامر راديو سريعة (قائمة شعاعية) | شجرة التكنولوجيا الأفقية

8.1 نوفمبر 2012
تقديم شجرة التكنولوجيا البريطانية (الخط الثقيل والخط المتوسط) | امكانية شراء القصاصات الذهبية بالاعتمادات | SU-122-44 ، Panther M-10 ، Pz IV Schmalturm | أعاد دراجون ريدج تقديمه

8.2 ديسمبر 2012
الخط الأمريكي الجديد (Autoloaders) | TOG-2 ، AT-15A ، FCM 50t

8.3 يناير 2013
عرض شجرة التكنولوجيا الصينية (الخطوط الخفيفة والمتوسطة والثقيلة) | تغييرات المدفعية

8.4 مارس 2013
TDs البريطانية | Pz.I ، Pz.I Ausf. C، Pz.II Ausf. G ، SU-100Y | Luchs / ليوبارد / VK2801 uptiered | تمت إزالة Dragon Ridge و Serene Coast

8.5 أبريل 2013
خط MT الألماني الثاني (ليوبارد 1) | خط LT السوفيتي البديل (T-60/70/80) | VK 30.01 ديسيبل مقسم | VK 20.01، Aufkl & aumlrungspanther | خريطة نهر اللؤلؤ

8.6 يونيو 2013
إصلاح مدفعي ، توسيع جميع الخطوط إلى المستوى 10 | خريطة الوادي المقدس | تبدأ الحسابات الجديدة بطاقم 100٪ على دبابات المستوى 1 | تغيير بطانات Spall (مقسمة إلى 4 فئات مختلفة) | تحسن الدخل المرتفع | تمت إزالة أدوات التتبع (باستثناء SPGs)

8.7 يوليو 2013
SPGs البريطانية | MT-25 يحل محل T-50-2 | ه 25 ، سيكستون أنا | خريطة سيفيروغورسك

8.8 سبتمبر 2013
الخط السوفيتي الثاني MT (Obj. 140) | الدبابات الألمانية الجديدة / إعادة التنظيم (تمت إضافة Durchbruchswagen 2 و VK 30.02 M | VK 30.01 H و VK 36.01 H تصبح ثقيلة) | T-34-3 ، 112 | خريطة التندرا

8.9 أكتوبر 2013
خط TD الألماني الثاني | وضع معركة الفريق | T7 Combat Car ، Type 64 ، Type 3 Chi-Nu Kai | خريطة الشمال الغربي

8.10 ديسمبر 2013
عرض شجرة التكنولوجيا اليابانية (خط متوسط ​​وخفيف) | مزيد من التحسينات الرسومية | خريطة القرية المخفية

8.11 فبراير 2014
وضع المعارك الوطنية | المستوى 10 TD nerf | تحسينات مختلفة (لم يتم إضافة مركبات جديدة) | تمت إضافة وضع المواجهة | خريطة العاصفة | خيارات جديدة لإدارة الطاقم في المرآب

9.0 أبريل 2014
تقديم نماذج HD | مقدمة للمعارك التاريخية (كورسك ، آردن ، صحوة الربيع) | إزالة وضع المواجهة

9.1 يونيو 2014
خريطة خاركوف | علامات التميز | التوفيق بين LT الجديد | تبادل معارك تاريخية (طبرق ، بريانسك)

9.2 يوليو 2014
معاقل | 11 خرائط معدلة | موديلات HD إضافية | إزالة المعارك التاريخية

9.3 يُعلن لاحقًا 2014 (سبتمبر)
الطبقة العليا الجديدة LTs (الولايات المتحدة: إعادة صياغة Chaffee & gt T37 & gt M41 Walker Bulldog & gt T49 | اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: LTTB & gt Light T-54 | الألمانية: RU251) | KV-1S / KV-85 سبليت | إعادة صياغة Murovanka | فصل وحدة النقل للخزانات الأكثر ارتفاعًا (لا مزيد من حرائق النقل)


Одпишитесь، чтобы загрузить PzKpfw I Ausf A

كانت Panzer I عبارة عن دبابة خفيفة تم إنتاجها في ألمانيا في الثلاثينيات. الاسم مختصر لـ Panzerkampfwagen I الألمانية (& quot

بدأ تصميم البانزر الأول في عام 1932 وبدأ الإنتاج الضخم في عام 1934. وكان الغرض منه فقط أن يكون دبابة تدريب لتقديم مفهوم الحرب المدرعة للجيش الألماني ، وقد شاهدت بانزر الأول القتال في إسبانيا خلال الحرب الأهلية الإسبانية ، في بولندا ، فرنسا والاتحاد السوفيتي وشمال إفريقيا خلال الحرب العالمية الثانية ، وفي الصين خلال الحرب الصينية اليابانية الثانية. ساعدت التجارب مع Panzer I خلال الحرب الأهلية الإسبانية في تشكيل غزو Panzerwaffes الألماني لبولندا في عام 1939 وفرنسا في عام 1940. وبحلول عام 1941 ، تم استخدام تصميم هيكل Panzer I كأساس لمدمرات الدبابات والمدافع الهجومية. كانت هناك محاولات لترقية Panzer I طوال تاريخ خدمتها ، بما في ذلك من قبل الدول الأجنبية ، لإطالة عمر التصميم. استمر في الخدمة في القوات المسلحة الإسبانية حتى عام 1954.
يمكن تتبع تاريخ تصميم Panzer I إلى الخزان البريطاني Carden Loyd الذي اقترضت منه الكثير من تصميم المسار والتعليق. بعد إنتاج ستة نماذج أولية من Kleintraktor ، تم تغيير اسم الغلاف إلى Krupp-Traktor بينما تم تغيير الاسم الرمزي للتطوير إلى Landwirtschaftlicher Schlepper (La S) (جرار زراعي). لم يكن القصد من La S هو تدريب قوات الدبابات الألمانية فحسب ، بل لإعداد الصناعة الألمانية للإنتاج الضخم للدبابات في المستقبل القريب ، وهو إنجاز هندسي صعب في ذلك الوقت. كان تسليح إصدارات الإنتاج عبارة عن مدفعين رشاشين MG 13 مقاس 7.92 ملم في برج دوار. كان من المعروف أن المدافع الرشاشة عديمة الفائدة إلى حد كبير حتى ضد أخف دروع للدبابات في ذلك الوقت ، مما أدى إلى تقييد البانزر الأول في التدريب والدور المضاد للمشاة حسب التصميم. التعيين الرسمي النهائي ، الذي تم تعيينه في عام 1938 ، كان Panzerkampfwagen I (MG) برقم ذخيرة خاص Sd.Kfz. 101- [16] أول 150 دبابة (1./LaS ، السلسلة الأولى LaS ، Krupp-Traktor) ، التي تم إنتاجها في عام 1934 ، لم تتضمن البرج الدوار واستخدمت لتدريب الطاقم. بعد ذلك ، تم تحويل الإنتاج إلى الإصدار القتالي للدبابة. أوصف. كان A مدرعًا ، وله صفيحة فولاذية لا يزيد سمكها عن 13 ملمًا (0.51 بوصة). كان للخزان العديد من العيوب في التصميم ، بما في ذلك مشاكل التعليق ، والتي جعلت السيارة تتأرجح بسرعات عالية ، وارتفاع درجة حرارة المحرك. تم وضع السائق داخل الهيكل المعدني واستخدم أذرع التوجيه التقليدية للتحكم في الدبابة ، بينما كان القائد متمركزًا في البرج حيث عمل أيضًا كقائد مدفعي. يمكن لطاقم الطائرة التواصل عن طريق أنبوب صوتي. تم تخزين ذخيرة المدفع الرشاش في خمسة صناديق تحتوي على أعداد مختلفة من المجلات ذات 25 طلقة. 1،190 من Panzerkampfwagen I Ausf. تم بناء A في ثلاث سلاسل (2.-4. / LAS). تم بناء 25 دبابة أخرى كدبابات قيادة.

The Panzer I's performance in combat was limited by its thin armour and light armament of two machine guns. As a design intended for training, the Panzer I was not as capable as other light tanks of the era, such as the Soviet T-26. Although weak in combat, it formed a large part of Germany's tank forces and was used in all major campaigns between September 1939 and December 1941. The small, vulnerable light tank would be surpassed in importance by other German tanks, such as the Panzer IV, Panther, and Tiger nevertheless, the Panzer I's contribution to the early victories of Nazi Germany during World War II was significant. Later in that war the turrets of the then obsolete PzKpfw Is and PzKpfw IIs were repurposed as gun turrets on specially built defensive bunkers, particularly on the Atlantic Wall.


World of Tanks Sandbox: Tech Tree Changes in More Detail

World of Tanks Sandbox New Balance has brought big changes to سبعة of the eleven tech trees. The major changes will happen in the USSR, USA, Germany, France and the UK, but almost all nations will have vehicles relocated from their Tech Tree. In total, 92 vehicles will be relocated.

The simplification of tech trees it’s way to make the game easier to new players by giving them fewer choices and make focus on moving up to Tier V or Tier VI much quickly. Existing players won’t lose any vehicles, researched or not-researched because any vehicle from Tier II to V that isn’t in the Tech Tree anymore, will still be available to anyone who wants them, just in a different way. For existing players, the following will happen:

  • Owned vehicles present in the garage, will stay there.
  • Unowned vehicles will be available in a new area of the shop called Collection Vehicles.
  • Vehicles will only cost الاعتمادات, no further need to spend Experience to unlock them.
  • All vehicles will still have modules to be researched.

The main advantage will be the fact existing players can just buy any vehicle outright without the need to research them, and of course, spending no experience at all. For new players, the main difference is that these vehicles are only available after a Tier VI vehicle is researched, before that they won’t be able to buy them.

Tier I to V vehicles are not classified as Reward or Premium vehicles, they are still Regular vehicles, meaning while they will have Elite status, they won’t give any additional bonus. Here’s a list of all vehicles that will be relocated by nation and comparison images of the Tech Tree.

U.S.S.R. – 13 Vehicles Relocated

Germany – 22 Vehicles Relocated

  • Sturmpanzer I Bison
  • Wespe
  • Pz.Kpfw. 38 (t)
  • Pz.Kpfw. I Ausf. ج
  • Marder II
  • Pz.Kpfw. IV Ausf. أ
  • Sturmpanzer II
  • Pz.Sfl. IVb
  • Pz.Kpfw. 38 (t) n.A.
  • Jagdpanzer 38(t) Hetzer
  • Marder 38T
  • VK 20.01 (D)
  • Pz.Kpfw. IV Ausf. د
  • Durchbruchswagen 2

USA – 16 Vehicles Relocated

France – 13 Vehicles Relocated

  • Renault FT 75 BS
  • Renault R35
  • Hotchkiss H35
  • D1
  • Renault FT AC

UK – 15 Vehicles Relocated

China – 3 Vehicles Relocated

Japan – 7 Vehicles Relocated

Sweden – 2 Vehicles Relocated

Italy – 1 Vehicle Relocated

What happens to vehicles of Tier VI and above?

It’s still unknow what will happen exactly with any vehicle of Tier VI and above. There are in total 13 vehicles that will be relocated and there are no plans to when and how they will be back. One thing is certain, if you have them in your garage already, you get to keep them, so its always worth grinding and buying these if you haven’t already. Here’s the list of vehicles:

U.S.S.R ألمانيا الولايات المتحدة الأمريكية فرنسا المملكة المتحدة الصين
– KV-85
– KV-13
– T-62A
– VK 30.01 D
– Jagdpanther II
– T21
– M4A3E2
– T71 DA
– AMX 30
– AMX 30 B
– Churchill GC
– Sherman Firefly
– 113

All the above vehicles have been converted into Elite Reward vehicles, this means they don’t have any modules to be researched and they give the same bonus as other Reward vehicles: More Free Experience and Crew Experience, Free transferring crew members without penalty and they lost their Credit price and received a price in Gold. They won’t give more credits per battle, as they are not Premium vehicles.

At the moment, any information about how they will be available is pure speculation, but I do have concerns that Wargaming is going to try to capitalize on these vehicles. By capitalize, I mean profit on them, by maybe making them available on Black Market Auctions, Bond Shop or some sort of Reward Marathon. If you don’t want to have to earn them later on, it would be wise to invest your time grinding these vehicles.

Overall Opinion

While I can see what is tried to be achieved with these changes on the lower Tier levels, I’m not keen on having them implemented. The main reason is that I strongly believe that the simplification won’t have the effect Wargaming is expecting to have. World of Tanks is not a new game anymore, it’s almost 10 years old, Wargaming should be focusing on maintaining the current player base, not making the game much simpler so it’s easier to get new players and in the process alienate the old player base.

Let’s face it, who hasn’t heard of World of Tanks by now? And if they aren’t playing it, are they really going to start?

Second, why remove vehicles above Tier VI, especially Tier X and a respective mini-branch? Yes, the Tech Trees needed some rework, but mainly was some tanks to be moved around and some الروابط to be removed or created, not the removal of 92 vehicles from the tech tree! I really don’t see the point of removing the AMX 30 and AMX 30 B, or the T-62A or the 113, these tanks were there to give players a choice, not to just fill a place.

Together with this, the whole spectacle of not knowing when and how these will be available is quite unacceptable. To add into, Wargaming has no plans to return any Experience used to unlock these vehicles back to players. At the moment in the Sandbox, all the experience ended up in some of the removed vehicles waiting to be converted into Free XP. If this is Wargaming plan, isn’t that yet another way to capitalize on players, expecting them to buy Gold and use it to convert a huge amount of experience?

When I first heard that Wargaming had plans to revisit the Tech Trees, back at Tankfest 2017 in a conversation with Thaine Lyman, I was under the impression that useless modules were going to be removed, some tanks would be moved around and links between branches were going to be updated to make some sort of sense. Thaine is long gone and what we got, was the relocation, that for me is the removal, of 92 vehicles, some of them converted into Reward vehicles that no one seems to know how and when we can get them, and the useless modules are left intact? I understand that it would be hard work to rebalance all these low tiers, but is removing them from the Tech Tree really a solution or is it just kicking the can down the line and pretend the problem doesn’t exist anymore?

To me, these changes are pure laziness and burying the head in the sand from Wargaming, in hopes they won’t have to do anything about it after. Let me know your thoughts in the comment section.

Harkonnen

Tank Nut and Gamer Wannabe! Huge fan of tanks and World War II history. Playing since I was six years old, from Streets of Rage on my Sega Mega Drive to World of Tanks, I’ve never stopped since and will always love games. Huge World of Tanks fan and by far, the game I’ve played for the longest time. If you like my content, please consider donating.


شاهد الفيديو: World of Tanks. Durchbruchswagen 2 . 2 - Top Gun (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Eran

    ما الكلمات ... الخيال

  2. Leron

    فكرة ممتازة جدا وفي الوقت المناسب

  3. Shakalkree

    أعتذر لأنني لا أستطيع مساعدتك. لكنني متأكد من أنك ستجد الحل الصحيح. لا تيأس.

  4. Jermane

    سألقي نظرة بالتأكيد ...

  5. Keith

    لن تفعل أي شيء هنا.

  6. Malashakar

    Spasibo سوف نستخدم)



اكتب رسالة